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三十而已，无需担心激情不在，让一辆CT5为你“续杯”

作者：姜勇；转载请带以上信息视为自动授权
随着电视剧《三十而已》的热播 ， “三十岁”这个年龄被再次推到了风口浪尖 ， 就像电视剧里的三个女人一样 ， 三十岁的我们褪去了青春时的浮躁 ， 没有了20岁出头时的不顾一切 ， 拥有的是更多一些的沉稳 ， 与时间所带来的阅历 。 然而沉稳并不代表激情不在！特别是对于我们这些喜爱车的朋友来说 ， 哪怕是三十岁也一样想要一台能兼顾家庭与激情的汽车 。
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“凯迪拉克”作为《三十而已》的赞助商 ， 自然也是剧里出镜最多的汽车品牌 。 从许幻山的CT6 ， 到顾佳的XT5 ， 再到陈屿的XT4 ， “凯迪拉克”在剧中的曝光度不断被增加 。 但是 ， 在“凯迪家族”里能与“激情”二字划等号的 ， 我认为并不是上面那几款 ， 而是指导价为27.97~33.97万元 ， 定位于中级运动型轿车的CT5！
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凯迪拉克CT5从一开始亮相 ， 再到上市之后 ， 一直都获得了广大消费者极高的关注度 ， 在如今豪华品牌的中级轿车都变得越来越“舒适”的时候 ， CT5的出现 ， 无疑给那些对操控有着执念的朋友一个更佳的选择！因此 ， 这一次我们借来了一辆顶配的CT5（2020款28T铂金运动型） ， 扎扎实实的与它相处一天 ， 看看它能否找回我们即将逝去的那份激情 。
战斗范儿十足的外观 ， 尽显激情无限
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当我看到CT5的第一眼 ， 我就被那一抹星空蓝给深深吸引了 。 不得不承认 ， 全新CT5的外观设计可以说是非常的成功 ， 我们这辆顶配的车型不仅配有黑色蜂窝状进气格栅 ， 同时它的前包围、车窗饰条、侧裙 ， 以及后包围等部分都进行了黑化处理 。 与此同时 ， CT5全系标配的LED大灯造型十分犀利 ， 特别是那两道垂直的日间行车灯 ， 辨识度极高 ， 让人从老远就能看出 ， 一辆“大凯迪”正气势汹汹地驶了过来！
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CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm ， 轴距为2947mm ， 它溜背的线条无疑是车侧的亮点所在 。 与此同时 ， 它车门上的电子门锁也很有特色 ， 开关在门把手的内侧 ， 需要往内按压才能打开车门 。 另外 ， 它19英寸黑色多辐轮圈的造型也十分动感 ， 并匹配米其林的PS4S运动型轮胎 ， 轮胎内为Brembo代工的四活塞刹车卡钳 。
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车身尾部 ， 那上翘的“小鸭尾”显得尤为的性感 ， 回旋镖式的尾灯也进行了熏黑的处理 ， 下面双边共两出的排气还采用了方形镀铬罩来进行装饰 ， 使其车尾部的运动感是有增无减！另外 ， CT5采用的是流媒体后视镜 ， 它的摄像头很好的隐藏在了车顶鲨鱼鳍的天线里 。
质感的内饰＋丰富的配置
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打开车门进入到CT5的车内 ， 它的内饰采用了环抱式的设计 ， 相比起战斗范儿十足的外观 ， 这样的内饰则稍显“简朴”了一点 。 但好在中控上的用料非常足 ， 能触碰到的地方基本都运用了软质材料包裹 。 同时 ， 方向盘的后方还带有换挡拨片 ， 再配上中控台碳纤维装饰板的点缀 ， 也是为车内带来了一些运动气息 。
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在配置方面 ， CT5全系标配低速主动刹车 ， 自动驻车 ， 定速巡航 ， 无钥匙启动与进入 ， 10英寸触控屏 ， 电动天窗 ， 以及双区自动空调等 。 而在我们这台顶配车型上 ， 还搭载了并线辅助 ， 车道偏离预警 ， 车道保持辅助 ， 主动刹车 ， 360度全景影像 ， 手机无线充电 ， ACC自适应巡航 ， 前排座椅通风/加热 ， 以及HUD抬头显示等等 。 可以说在配置层面 ， 顶配的CT5是十分的丰富！
可观的空间 ， 也能让它专心做“奶爸”
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虽然CT5的后排头顶处有掏空的处理 ， 但实际体验下来 ， 它的头部空间还是稍显局促 ， 腿部空间也仅仅只有两拳有余 。 同时 ， 它的后排中央地台也有较高的隆起 ， 所以相比同级别竞争对手来说 ， CT5的后排空间并不占什么优势 。 不过好在后排配有独立的空调出风口 ， 12V电源 ， 以及Type-C接口 ， 同时真皮包裹的座椅触感柔软 ， 包裹性还算不错 。
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CT5的后备箱带有感应功能 ， 打开后 ， 后备箱内部的整体感觉还算是比较规整的 ， 常规容积达到了384L 。 同时后排座椅还支持4/6比例的放倒 ， 这也为后备箱提供了一定的拓展性 。 另外 ， 在后备箱盖板的下方还带有隐藏的储物格 。 可以说后备箱的这个表现 ， 对于日常家用来说是完全没有问题的 。
同级别最强的运动操控感
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既然CT5是一辆运动型轿车 ， 那这一次我们便直接将它开上了山 ， 打算在蜿蜒的山路上去感受一下它独有的运动特性 。 我们这辆顶配车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机 ， 最大马力241匹 ， 最大扭矩350牛·米 ， 并匹配10AT变速箱 。 其动力响应自然没得话说 ， 7.3秒破百 ， 你只要轻踩油门就可以获得不错的加速感！不仅如此 ， 它的动力输出也十分的线性 。 但是 ， 对于不太熟悉Brembo刹车的朋友来说 ， 刚开它可能还需要慢慢适应一下 ， 因为它的制动力真的太好了！你只需要轻轻一踩就会获得很强的制动效果 。
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除此之外 ， CT5的MRC电磁悬架更是将车辆的操控推到了一个新的高度！尤其是在跑山路过弯的情况下 ， 它的这套电磁悬架能够提供非常强大的支撑力 ， 从而有效抑制过急弯时车身所带来的侧倾 。 同时 ， 再配上米其林PS4S运动轮胎强有力的抓地力 ， 就算在弯中适当给油 ， 也根本不用担心它会推头 。
能静能动 ， 随时随地释放驾驶激情
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然而当你不需要激烈驾驶的时候 ， CT5的双层夹胶玻璃能为车内隔绝掉大部分的风噪以及胎噪 。 同时 ， CT5还带有ANC主动降噪功能 ， 让你在日常驾驶中也能享受到很好的静谧性 。 但是 ， 一旦你的转速超过了3000转 ， 车内的BOSE音响就会发出模拟的声浪 ， 从而彻底释放出你的驾驶激情！
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亮眼的外观 ， 丰富的配置 ， CT5与它的竞争对手相比 ， 在硬实力上确实有着一定的话语权！就在如今很多中级车都在向“舒适性”靠拢的时候 ， 就只有CT5依旧我行我素着！一天的体验下来 ， 我个人认为CT5应该是它这个级别 ， 以及它这个价位里 ， 最富有驾驶“激情”的一台车了！如果你非要我挑点刺 ， 那可能就是它后排空间的表现吧 。
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【三十而已，无需担心激情不在，让一辆CT5为你“续杯”】如果你和我一样 ， 也处于三十岁的人生分水岭 ， 其实真的不用担心激情不在 ， 三十岁仅仅只是另一种开始 。 就像这辆CT5一样 ， 不屑世俗的枷锁 ， 坚持着自己的初心 ， 始终为主人的激情在“续杯”！


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