全系标配全速自适应巡航，百公里油耗5.7L，入门版最合适！
雷克萨斯是在华为数不多不国产的豪华品牌 ， 旗下ES是款实力较强的产品 ， 至今已发展到第7代产品 ， 于2018年北京车展正式上市 ， 这代车型基于丰田旗下TNGA架构打造 。
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什么是TNGA
TNGA其展开的全文为：ToyotaNewGlobalArchitecture ， 直译是丰田新全球架构 。 此架构让品牌下各款车型的零部件能高度共通 ， 打破平台化生产线的固有模式 ， 让生产线实现了更多车型的共享 。
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TNGA在车身结构上更注重高刚性设计 ， 还引入了德系车经常宣传的长距离激光焊接工艺 。 在此架构下 ， 会有不同车型相对应的平台 ， 可以分为TNGA-L、TNGA-K、TNGA-C三大类 。
入门版ES200
说回今天的主角ES ， 在华售卖有两种版本 ， 分别为汽油版及混动版本 ， 今天咱们着重看下入门版本的ES200车型 ， 这款车型在车系中也有着较大的争议 。
雷克萨斯-雷克萨斯ES
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外观方面 ， ES前脸线条设计的较为犀利 ， 纺锤型进气格栅的尺寸较大 ， 视觉冲击感较强 ， 将东方美展现的淋漓尽致 ， 在竞品车型中颇具特色 。
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ES车型并没有针对中国市场进行加长 ， 其长度仅为4975mm ， 但得益于线条的勾勒 ， 有着丰富的视觉层次感；车尾设计十分精致 ， 只是并没有采用全LED光源略显遗憾 。
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ES200的轮圈为17英寸 ， 灯组带有透镜（LED光源） 。 此外 ， 与更高规格的ES260300h车型相差不大 。
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中控台运用多种线条进行勾勒 ， 层次感非常强烈 ， 用料方面符合此价位应有的表现 ， 使用大面积软性材质进行包裹 ， 并使用缝线进行点缀 ， 豪华氛围烘托的较为到位 。
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作为入门车型 ， 其中央显示屏仅为8英寸 ， 虽不如顶配车型12.3英寸的屏幕亮眼 ， 但功能性并无太多阉割 ， 只是不支持CarPlay功能略显遗憾 。
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动力方面 ， ES200车型搭载代号为M20A-FKS的2.0L自然吸气发动机 ， 满足国VI排放标准 。 其最大功率为173马力 ， 最大扭矩为208N·m ， 与之相匹配的是CVT变速箱 。 工信部综合油耗为5.7L/100km ， 同级别中油耗表现较为优异 。
这款车的小惊喜
1.ES200虽为全系入门车型 ， 但在主被动安全配置上并不含糊 ， 全系标配前/后排侧气囊、前/后排头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、车道偏离预警、车道保持辅助及主动安全系统等配置 。
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2.雷克萨斯汽油车型有4年或10万公里的质保政策 ， 在其中包含机油+机滤的常规免费保养 ， 这对于日后使用成本有一定减少 。
【全系标配全速自适应巡航，百公里油耗5.7L，入门版最合适！】这款车的小不足
1.首当其冲的必然就是动力 ， 数值方面的确略显孱弱 。 不过这也得看用车环境 ， 如果仅在市区内代步的话 ， 感受上并不会有过多不妥 。 但如果经常需要在山间或高速行驶的话 ， 它很难胜任 ， 可选择动力规格更高的车型 。
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2.作为进口车型配件库存可能并不多 ， 遇到一些需要更换配件或维修方面 ， 维修周期可能会略长些 。
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推荐购买：2020款200豪华版
ES200分为卓越及豪华两个配置 ， 后者比前者贵出近2万元的同时 ， 增加前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、手机无线充电、并线辅助及倒车车侧预警等配置 ， 有着更高的性价比 。 这款车适合在乎安全性、舒适度及品牌文化 ， 且对动力并不在意的人员 ， 只是终端几乎无优惠是个遗憾 。
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