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第一电动网|C/ 全新 EU5 领衔 八月第一周重磅新车盘点，几何( 二 )


动力方面 ， 该款车型搭载了永磁同步电机 ， 最大功率100kW ， 峰值扭矩180Nm ， 电池容量为53.1kWh ， 续航里程为400km 。
小结：该款车型从配置方面可以看作是全车系的低配版本 ， 多项基础配置都变成了选装 。 从市场角度来看 ， 比亚迪推出此款车型或许是为了能够在网约车市场进一步抢占份额 ， 也或许仅仅是多增一个车款共消费者选择 。 但无论如何 ， 该款车型与前段时间售价不变而续航及配置有所提升的新款E100/E200相比 ， 总是少了一些"诚意" 。
在本周还有两款新车发布了预售信息 ， 它们分别是奔腾E01和威马EX6Plus的6座版车型 。
一汽奔腾E01
作为一汽奔腾旗下E系列首款车型 ， 奔腾E01将于8月12日开启预售 。 该款车型定位于中型纯电SUV ， 车身长宽高分别为4639/1860/1640mm ， 轴距为2810mm 。 外观设计上 ， 奔腾E01采用了棱角分明的设计 ， 头灯及尾灯均是修长造型 。 整体来看有很强的科技感 ， 同时也有一定的运动气质 。 内饰方面 ， 该款车型采用12.3英寸全液晶数字仪表盘与同尺寸中控显示联屏设计 ， 其中中控台显示屏内装能语音交互以及个性化定制的虚拟人物助手 。 此外空调控制区域采用了触摸设计 ， 搭配电子换挡旋钮 ， 整体来看奔腾E01的车内空间也很有科技质感 。
第一电动网|C/ 全新 EU5 领衔 八月第一周重磅新车盘点，几何
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配置方面 ， 据悉奔腾E01将标配动力方面 ， 奔腾E01搭载的电机最大功率为140kW ， 峰值扭矩320Nm ， 其使用的三元锂电池容量为61.34kWh ， NEDC续航里程达到450km 。
小结：从动力参数来看 ， 450km的续航里程在同级别上市中仅属于中等水平 ， 既不是最低 ， 也不是最顶尖的 ， 因此要想与蔚来EC6、AionLX和威马EX6等车型的竞争中突出重围 ， 奔腾E01还需要有其它的"独门武功" 。 此外目前纯电中型SUV市场的车型定价位于20万至50万之间 ， 有较大的跨度 ， 因此如何定价也是奔腾E01面临的难题之一 。
威马EX6Plus6座版车型
同样是在8月12日 ， 威马EX6Plus的6座版车型也会开启预售 。 作为一款中型SUV车型 ， 威马EX6Plus版车型现有的四款车型均采用的是2+3的五座布局 。 在外观设计上 ， 6座版威马EX6Plus与现款车型并没有太大变化 ， 仅是车辆侧面的后三角窗因为6座布局而面积更大了一些 。 此外该款车型将采用双色车身设计 ， 整体更加时尚 。 内饰方面 ， 6座版威马EX6Plus将会仍然搭载大尺寸可旋转触摸中控屏 ， 再加上全液晶数字仪表盘、旋钮式换挡杆以及简约的内饰设计 ， 都让这款车科技感十足 。 另外6座版车型将采用2+2+2布局 ， 将有更多车内空间的使用组合 。
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小结：从目前的信息来看 ， 此次威马EX6Plus推出6座版车型目的很简单 ， 就是通过增加座椅数量 ， 让这款车型的应用场景更加丰富 ， 从而提升车型的竞争力 。 不过需要指出的是 ， 目前并没有信息显示该款车型的整体尺寸有所增加 ， 也就是说很有可能是通过牺牲后备箱空间来换取6座布局 。 如果真是这样的话 ， 倒是有些得不偿失 ， 毕竟多坐一个人就可能带更多行李 ， 如果储物空间不够 ， 那么估计第6座的使用率将会很低 。
在说过上面几款已经有具体上市或预售信息的车型之后 ， 我们再来看看本周曝光的三款尚处于测试阶段的新车 ， 它们分别是领克的DC1E、哪吒V以及奇瑞蚂蚁 。
领克DC1E
领克DC1E是领克品牌首款使用PMA架构研发的量产车型 ， 其车身长宽高尺寸分别为4850/1980/1530mm ， 轴距为2999mm 。 驱动方面 ， 该款车型将有后驱、四驱两个版本 ， 百公里加速最快能达到4.5秒 ， 最高车速能达到180km/h ， 综合耗电量在13.8-15.7kWh/100km之间 ， 续航里程能够达到600km ， 甚至达到700km 。 有消息称该款车型将于今年9月举行的北京车展期间正式亮相 ， 并于2021年上市 。


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