停车位|惠州：免费停车位频被私占，收费能否破解停车难？
机动车不断增加 ， 停车难问题也愈发突出 ， 惠州相关部门为此在市区多路段设置路边免费停车格 ， 却频频被私占 。 虽然多部门联合执法对私占车位的情况进行清理 ， 但难以有效遏制 。 惠州从2015年9月停止收费之后 ， 时隔5年 ， 路边停车位或将又迎来收费时代 。 今年7月27日市发展和改革局草拟了《惠州市惠城中心区道路临时泊位机动车停放服务收费方案（征求意见稿）》 ， 计划对路边停车位纳入收费管理 ， 希望以经济手段引导机动车合理停放 ， 提高临时泊位周转率 ， 满足短时停车需求 。 根据南都惠州民意调查 ， 为了解决停车难问题 ， 79名受访市民中过半数表示愿意缴费使用这些车位 ， 但同时也有43%的受访者直接不看好 ， 认为该举措并不能缓解停车难 。
整治
一次整治恢复车位55个 ， 连续多年清障占位依旧
针对将公共停车位占为私有的行为 ， 7月18日 ， 惠州交警部门联合城管部门在市区下埔南坛 ， 针对擅自设置地锁、摆放隔离墩等障碍物占用公共道路停车泊位 ， 阻止和妨碍其他车辆正常停放的行为进行集中整治 ， 释放道路停车资源 。
当日执法队员沿着西堤路从东往西一路整治 ， 发现有酒店私设地锁 ， 也有商铺用杂物占据停车格 。 根据交警部门统计的数据 ， 短短一天 ， 恢复被占用公共停车位55个 ， 共清理占用停车位的废旧轮胎125个、反光锥89个、地锁15个、石墩9个、超标电动车3辆、二轮摩托车10辆、三轮车3辆、其它障碍物36件以及水泥墩、桌椅、停车牌等障碍物品一批 。
这并非惠州交警部门对私占停车格进行的第一次整治 。 根据南都采访人员有记录可查的采访报道 ， 此前类似的整治已经持续了至少六七年 。
此次参与整治的惠州交警西湖中队中队长吴竟玮介绍 ， 交警联合城管部门每月会不定期在惠城区不同路段开展专项清障行动 ， 一旦发现占用公共停车位的违规行为 ， 会第一时间对相关单位或个人进行口头警告 ， 并要求其自行拆除 ， 如果商户不自行拆除 ， 执法人员会强制拆除或收缴 。 “在执法过程中 ， 确实存在个别商户不太理解 ， 他们认为门前停车位属于私有财产 ， 我们强制拆除不合理 。 ”吴竟玮表示 ， 公共停车位属于公共资源 ， 任何商家或个人都不能将门前的公共停车位私自长期占用或禁止其他车主停车 。
年年都进行道路清障 ， 打击私划车位、私占公共停车位的行为 ， 但这种却屡禁不止 。 南都采访人员回访了7月才被清障过的南坛下埔区域 。 原本被拆掉地锁的西堤路麦地路交会处一酒店大楼位置 ， 几个车位又被塑料绳索围了起来 。 在一旁 ， 另外几个车位上地锁依旧存在 。 沿着西堤路往南坛北路方向 ， 用反光锥、电动自行车占据停车格的现象也时有发生 。
整治一次收掉一些 ， 但是整治一过又有商家摆上东西占据停车格 ， 已经陷入了一种商家和执法部门捉迷藏的怪圈模式 。 针对商家“躲猫猫” ， 执法部门除了没收或强制拆除之外 ， 还有更严厉的惩处措施吗？
“每次执法都是清理废旧轮胎、反光锥、地锁、石墩、桌椅等 ， 对于私占停车位的人来说 ， 这些东西成本才多少？没收了 ， 还可以重新放置一些 。 ”在南都采访人员的街头采访中 ， 多名受访市民都认为 ， 由于惩罚力度不足 ， 车位被占行为才会不断出现 。 对此 ， 惠州交警部门执法人员表示 ， 比如商家门前没有停车位或停车格 ， 商家私自划一个停车格设置停车桩 ， 这种情况交警会进行处罚 。 如果已划定公共停车位 ， 只是私自占用 ， 处理方式就是没收他的障碍物 。
联合执法组中 ， 惠州城管部门工作人员则表示 ， 没收占位的物品目前已经是最大的处罚 。 “其实对于公共资源的占用 ， 我们执法没办法全覆盖无缝隙 ， 只能呼吁市民勿贪图自己方便 ， 对别人造成困扰 ， 将公共资源占为己用 。 ”
据采访人员了解 ， 目前惠州对于商家私占路边停车位 ， 执法人员采取的是没收占用物品或强制拆除安装的地锁或者铁栏杆 ， 暂时还没有更严厉的惩处措施 。
破解
路边停车位进行收费管理 ， 增加停车成本提高利用率
【停车位|惠州：免费停车位频被私占，收费能否破解停车难？】目前 ， 惠州市区道路临时泊位为免费使用 ， 但有部分车主长期占用 ， 把公共临时泊位当成免费私人停车位 ， 一方面是停车位不足一位难求 ， 同时私占车位行为时有发生 。
其实对于这些路边免费停车格纳入规范管理 ， 一直以来都呼声很高 。 多年都在市区下埔滨江大厦经营一家广告公司的刘聪就认为 ， 纳入收费管理十分有必要 。 “最开始滨江公园附近这些停车格还是收费管理的时候 ， 经常可以找到停车位 ， 付费就可使用 。 但是2015年9月收费到期之后 ， 免费使用的状况下反而找不到车位了 。 ”刘聪认为 ， 虽然免费也是一种好事 ， 但很多附近上班族早上来将车停在免费车位 ， 直到下班之后才开走 ， 本来是大家都可以使用的公共资源 ， 无形中就变成了少数人长期占用的车位 。
路边停车位不再收费 ， 这一措施得到部分市民的拥护 ， 但随之而来也产生了停车位被霸占、公共资源变成少数人长期使用的私产的情形 。
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