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这些科学家出促经济五大“新攻略”

光明日报采访人员 詹 媛
我国已经成为世界经济圈的“大个头” ， 但科技对经济增长的贡献率远低于发达国家水平 。 与之相伴的 ， 是“两张皮”现象——高校或科研院所的研发成果过于“高大上” ， 企业用不上；企业的技术难题 ， 高校和科研院所没有动力破解 。
面对破解痼疾、“黏合”两张皮的迫切需求 ， 有这样一群科学家 ， 他们聚集在全国学会这样的学术团体中 ， 忙碌在科技、经济两大关键词之间 ， 力图让科技创新显露强大的生命力和推动力 ， 全方位融入社会经济发展的全过程 。 近日 ， 采访人员跟随中国科学技术协会深入其所属全国学会调研 ， 记录这些科学家提出的以科技促进经济发展的“头雁”“蚁群”“破冰”“攻坚”“捆绑”五大“新攻略” 。
“头雁”——做汽车产业的指南针
随着新能源汽车、无人驾驶汽车、智能网联车、共享汽车等新技术、新应用、新方向不断涌现 ， 精准抢占产业发展的战略高地 ， 成为持久提升我国汽车企业市场价值的关键所在 。 但要找到这个制高点 ， 绝非一家企业能为 。
作为深度参与我国汽车产业相关政策和规划研究的学术团体 ， 中国汽车工程学会发挥学术研究的“头雁”作用 ， 成为指引汽车产业方向的“指南针” 。
“目前学会正在着力加强汽车科技战略研究 ， 已经形成了一批学术或机构报告 ， 在行业影响较大 。 例如 ， 我们的节能与新能源汽车技术路线图 ， 已经成为企业研发的参考书 。 ”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华介绍 ， 目前 ， 中国汽车工程学会已经领衔组建中国智能网联汽车产业创新联盟 ， 凝聚了汽车、信息通信、交通等领域近300家企事业单位、机构 ， 形成合力 ， 联手抢占产业制高点 。
与此同时 ， 一汽、东风、长安等9家整车企业充分信任学会对技术和产业前沿的把握 ， 联合注资11亿元成立国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司 ， 交由学会法人担任公司董事长 ， 构建了围绕智能网联汽车基础技术研究、技术转移扩散、首次商业化应用和创新公共服务的工作体系 ， 为提升我国汽车产业在全球的价值链位势 ， 占据智能网联汽车先导地位发挥作用 。
“蚁群”——引导纺织中小企业汇成集团军
纺织行业是我国的传统优势产业 ， 民营中小企业居多 ， 技术创新能力普遍较弱 。 据中国纺织工程学会常务副理事长伏广伟介绍 ， 我国70%的纺织企业集中分布在山东、福建、江苏、浙江、广东五省 ， 它们贡献80%的产值 ， 其中90%的企业属于中小企业 。
近年来国内外市场竞争日趋激烈 ， 企业创新需求非常迫切 。 “中小企业是纺织行业价值创造的主力军 ， 但非常遗憾的是 ， 中小企业不是创新的主力军 。 这使得一方面我国的纺织行业离不开中小企业 ， 但中小企业如果不能积极应用新技术 ， 很快又会被淘汰 。 ”伏广伟说 。 为此 ， 中国纺织工程学会分析行业特点 ， 认为单个企业虽小 ， 但聚集起来就能形成“蚁群”的强大力量 ， 因此“服务好产业集群 ， 就抓住了中坚力量 ， 能够牵动产业整体提升 。 ”
76个服务站、102个研发中心、2个产业研究院 ， 这是中国纺织工程学会在纺织产业聚集地打造的科技创新“集团军” 。
以江苏盛泽、福建石狮千亿级产业集群地的两个产业研究院为例 ， 它们引导地方政府提供政策扶持 ， 企业、院所及市场受益各方众筹资金 ， 提供一站式技术研发服务以及企业诊断、成果评估、人才储备、专业培训、成果转化、品牌宣传、市场推广等系列公共服务 。
【这些科学家出促经济五大“新攻略”】运行3年来 ， 仅两个产业研究院就完成100余家企业资源库建设 ， 申请各项专利20余项 ， 制定团体标准5项 ， 其中1项填补行业空白 ， 产品订货金额已经超过6.5亿元 。 在伏广伟看来：“通过遍布纺织行业的科技服务网络布局 ， 中国纺织工程学会将科技成果有效植入中小企业 ， 为助力产业整体创新、实现转型升级发挥了积极促进作用 。 ”


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