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【福瑞电气?聚焦】 宝武清能的氢电朋友圈

宝武清能正在以“广撒英雄帖 ， 汇聚朋友圈”的形式在氢能产业布局方面大展身手 。
近日 ， 中集安瑞科控股有限公司（简称“中集安瑞科”）与宝武清洁能源有限公司（简称“宝武清能”）正式签署中国宝武吴淞氢能产业园入园协议 ， 根据协议 ， 双方将围绕上海市氢能发展规划 ， 共筑国家级氢能产业示范区 ， 打造氢能产业“一园两廊”的发展模式 。
【福瑞电气?聚焦】 宝武清能的氢电朋友圈
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至此 ， 宝武清能的氢电朋友圈又多了一个在加氢基础设施方面的强力盟友 。
作为中国宝武集团旗下的一级子公司 ， 宝武清能成立于2019年 ， 注册资本300亿元 ， 公司主要聚焦氢能、天然气、再生能源、工业气体四大产业 ， 促进低碳社会构建 ， 目标是形成百万吨氢能规模 ， 快速成长为具有千亿市值的清洁能源行业一流企业 。
宝武清能在成立伊始就自带央企光环 ， 结交宝钢股份宝山基地、中石油上海分公司、上海申龙客车、林德气体公司等氢能生态圈“高手”为“盟友” 。 2019年1月 ， 公司又与中核集团、清华大学签订战略合作协议 ， 三方合作在核能制氢及氢能冶金领域进行战略性布局 。
接下来看看宝武清能的氢电朋友圈 。
重塑科技
7月29日 ， 上海重塑能源科技有限公司（下称“重塑科技”）与宝武清能、宝钢特钢有限公司共同签署了《氢产业合作及吴淞氢产业园意向协议》 ， 重塑科技也成为首批入驻的氢燃料电池技术供应商 。
重塑科技成立于2014年 ， 是中国领先的氢燃料电池系统供应商 。 主营业务包括燃料电池系统的研发、制造及相关工程服务 ， 旗下的CAVEN系列燃料电池系统被广泛应用于公共交通、物流运输、工程作业、市政服务等场景 。
高工产研氢电研究所（GGII）调研数据显示 ， 2019年排名前五企业装机量占中国氢燃料电池装机量的79% ， 重塑科技位列这些头部企业中的第一位 ， 占据了头把交椅 。
重塑科技在中、重卡的氢燃料动力系统技术研发、应用实践方面已深耕多年 ， 位于上海的集团总部研发中心配备了32个研发试验室 ， 具备了从核心零部件到车载动力系统、功能样车的全套开发、测试、试制与验证的综合实力 。 未来双方或将在氢能重卡领域展开合作 。
中航811所
今年6月 ， 宝武清能与中国航天811所在上海航天氢能科技有限公司举行氢能应用和氢储能联合研究实验室签约和揭牌仪式 ， 双方的强强联手 ， 标志着宝武清能在氢能产业发展上迈出了坚实的一步 。
据了解 ， 该联合研究实验室占地约3000平米 ， 拥有千套级燃料电池电堆生产线一条、电堆测试线一条 ， 后续还将建设具备千台套电堆检测能力的长三角氢动力检测中心 。 研究领域主要包括：氢燃料电池及应用技术和产品的开发氢能在产业园区及移动场景的使用技术开发光伏-氢-储能综合能源开发应用 ， 并致力于打造上海市储能用(氢储能)电池及系统监测专业技术服务平台 。
林德（Linde）
2019年11月 ， 林德宣布与宝武清能签署了一份合作备忘录——双方建立战略合作伙伴关系 ， 旨在推动液氢在更多行业的应用以及加强氢动力解决方案的推广和实施 。
根据合作备忘录 ， 林德和宝武清能将共同投资液氢生产装置和基础设施 ， 并在中国液氢市场的调查研究、布局规划、氢能源产业发展、项目开发等领域开展互惠合作 。
林德是全球领先的工业气体和工程公司之一 ， 同时也是国际氢能委员会（HydrogenCouncil）成员以及中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟成员 。 在此之前 ， 林德与宝武钢铁集团合作已有近25年的历程 ， 这次与宝武清能携手 ， 将共同推动氢能源在中国市场的开拓和发展 。
广汽集团
今年7月下旬 ， 上汽集团与中国宝武在上海正式签署全面战略合作框架协议 ， 双方将在以往长期的成功合作基础上 ， 瞄准氢能利用、汽车综合用材、智慧供应链、产业金融等具体方向 ， 拓宽合作领域、提升合作水平 ， 实现互利共赢、协同发展 。
“与宝武的合作 ， 可以将整个产业链打通 。 宝武拥有制氢、储氢、运氢、加氢的能力 ， 同时宝武有非常广泛的燃料电池汽车的应用场景 。 而上汽有能力开发适用于宝武应用场景的燃料电池汽车 。 不仅如此 ， 上汽还将与宝武将合力建设氢能产业园区 ， 在园区里形成产业集群 ， 打造产业链的闭环 。 ”上汽集团旗下燃料电池公司捷氢科技总经理卢兵兵表示 。
【【福瑞电气?聚焦】 宝武清能的氢电朋友圈】今年下半年 ， 上汽多款燃料电池汽车将在宝武园区内落地 ， 其中包括上汽大通MAXUS的多款氢燃料电池车型 ， 可以作为商务用车 。 同时 ， 上汽也在开发可以作为钢铁运输车的燃料电池车型 ， 这类车既可以用于宝武的生产环节 ， 也可以用于非生产环节 。
随着双方的签约 ， 越来越多的燃料电池汽车应用场景即将落地 ， 为其产业化步伐按下“快进键” 。
中集安瑞科
中集安瑞科控股有限公司 ， 是一家立足于能源、化工和食品装备行业 ， 为客户提供运输、储存、应用的关键装备、工程服务及系统解决方案的知名企业 ， 业务遍及全球100多个国家各地区 ， 在全球范围内拥有20多个制造基地和国际领先的研发中心 。
近些年 ， 中集安瑞科在氢能装备技术与产品制造方面取得了丰硕成果：先后为上海世博会提供了45MPa（兆帕）加氢车、加氢站储氢瓶组；为深圳大运会提供了45MPa加氢车、加氢站储氢瓶组；研制了国内首台300m3高真空多层结构液氢贮罐；成功交付海南文昌卫星发射基地300m3液氢贮罐；开发了35MPaⅢ型车载氢气瓶及45MPa氢气压缩机；参与建设了国家863项目国内首座70MPa加氢站；设计制造的87.5MPa缠绕大容积储氢容器填补了国内空白 。
这次入驻中国宝武吴淞氢能产业园 ， 中集安瑞科将充分发挥在制氢、储氢、运氢、加氢、储能、热电联供等各环节优势 ， 为宝武清能提供氢能保障及服务 。
上海杰宁
成立于2013年的上海杰宁是一家从事氢燃料电池动力系统及核心零部件研发及新能源汽车服务的企业 ， 与宝武集团的合作由来已久 ， 国内第一批氢能重卡落地运营 ， 就是在上海杰宁的推动之下 ， 通过正向研发 ， 串联起车企、系统企业、用户单位 ， 共同完成的一项创举 。
2019年11月 ， 10辆搭载上海杰宁自主研发的95kW氢燃料电池动力系统的江铃重卡 ， 在宝武投入运营 。 这也是全球第一批氢能重卡实现商业化运营 ， 比2020年7月韩国现代汽车向瑞士出口了10台氢能重卡早7个月 。 除了2019年第一批10辆之外 ， 第二批10辆氢能重卡也将于近期很快进入交付使用 。
高工产研氢电研究所（GGII）分析 ， 上海杰宁入驻宝武氢能产业园后 ， 势必会加快其氢能重卡商业运营的步伐 ， 加之其它燃料电池头部企业的积极推动 ， 中国氢能重卡时代将加速到来 。
江铃重汽
江铃重汽成立于2013年1月 ， 是江铃汽车股份有限公司在收购原太原长安重汽基础上设立的全资子公司 ， 该公司主要集开发、制造和销售于一体 ， 主要产品为重型汽车和车用发动机等 。
早在2017年年底 ， 江铃重汽便着手组建了自己的氢燃料电池研发团队 ， 江铃重汽是国内最早开发出氢燃料电池重卡的车企之一 ， 也是最早将氢能重卡投入示范运营的车企 。
2020年年初 ， 江铃重汽首台江铃威龙氢燃料重卡成功上牌 ， 目前在宝武投入运营的10辆氢能重卡就全部来自于江铃重汽 ， 接下来还将投放10辆 。 这批车型中 ， 上海杰宁是其燃料电池系统合作伙伴 ， 而电堆则来自江苏清能 。


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