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中型车|别克新款君越再降门槛，1.5T车型能否满足“花小钱办大事”



中型车|别克新款君越再降门槛，1.5T车型能否满足“花小钱办大事”
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作为别克目前在国内的旗舰轿车 ， 君越虽然定位于中型级别 ， 但实际上属于一辆B+级轿车 ， 相同类型的还有福特金牛座和丰田亚洲龙等车型 ， 某种程度上也可以看作是准C级轿车 。 这种错位竞争的做法 ， 既让车型保持了更高的性价比 ， 同时也可以满足部分消费者“花小钱办大事”的心理需求 。 在经历了之前的中期大改款之后 ， 今年7月份 ， 2021款君越也正式上市 ， 此次属于年代改款 ， 除了对车型售价和部分配置方面进行细微调整 ， 重要之处在于1.5T车型的回归 ， 再次拉低了车系的入门门槛 。 目前2021款君越1.5T车型只有一个配置版本 ， 即552T豪华型 ， 厂商指导价21.98万元 ， 结合目前2020款车型市场终端接近4万元左右的优惠 ， 未来新车或将受到更多消费者关注 ， 下面就一起来看看这辆入门级君越表现如何 。

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外观方面 ， 不看仔细看尾标的话 ， 很难区分1.5T车型和现款的区别 ， 整体造型延续了改款之后的设计风格 ， 此次年度改款并没有对外观调整 。 车头部分采用了别克最新家族式语言 ， 机盖两端隆起的筋线与前脸和车身A柱之间衔接 ， 带来更好的整体性 。 中网格栅相比早期更倾向于横向视觉的延伸 ， 尤其是边框两端凸出的部分 ， 配合中间贯穿车标的单根镀铬辐条 ， 让车头看起来更显宽大；内部则采用了表面凹凸不平的横向格栅结构 ， 看起来类似点阵效果 。 1.5T车型同样配备了主动闭合式进气格栅 ， 有助于发动机快速进入工作状态 ， 以及优化车头风阻 。

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大灯造型简约干练 ， 与车头和前脸整体轮廓搭配协调 ， 灯眉处的日间行车灯带 ， 同样属于别克车型的标志性元素之一；远近光灯组均采用LED光源 ， 支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能 。 前脸两端取消了传统导风槽装饰 ， 增加一根镀铬边框点缀 ， 以提升细节处的精致感 ， 由于日间行车灯在雨雾天气能够达到一定的穿透效果 ， 所以全系均没有配备车前雾灯装置 。

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车身侧面 ， 可以看到这一代君越走的是商务型路线 ， 与主打运动风格的君威区别明显 。 车身整体轮廓饱满圆润 ， 车顶弧线从前机盖直到尾部的过渡平滑顺畅 ， 搭配略显低趴的车身姿态 ， 给人感觉更显档次 ， 同时前后起伏的高腰线 ， 又为其增添了一丝飘逸感 。 后视镜集成了LED转向灯带 ， 支持电动调节、加热、折叠、自动防眩目等功能；前排侧窗采用了多层隔音玻璃 ， 配合车内主动降噪系统 ， 为车厢提供更好的静谧性 。 全系标配了全车车门无钥匙进入 ， 以及车内无钥匙启动和远程启动系统 。

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车身长宽高分别为5026/1866/1459mm ， 轴距2905mm ， 整备质量1535kg ， 相比2.0T车型轻了65kg 。 1.5T车型采用的是17英寸铝合金轮毂 ， 细长的银色双五辐样式简约大气 ， 轮胎匹配米其林PRIMACY 3ST系列 ， 规格为235/55 R17 ， 车内标配胎压显示系统 。

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车尾部分上翘的小鸭尾属于时下流行元素 ， 中间贯穿左右尾灯的横向镀铬饰条与车头呼应 ， 同样起到延伸尾部视觉宽度的作用 。 尾灯采用了细长的LED灯带 ， 表面经过熏黑处理 ， 点亮后效果较为传神 。 1.5T车型尾部与2.0T车型区别在于左侧552T标识 ， 以及底部缺少了镀铬边框的排气尾喉 ， 采用的是左侧隐藏式单出布局 ， 虽然在气势上略显纯色一些 ， 但整体看起来更显素雅；车型配备了后方倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统 。


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