快乐的小尘埃TB|雪佛兰探界者：起步17万跨界SUV，乘坐空间大，载货能力稍弱
跨界SUV市场竞争激烈 ， 有当红的本田CR-V ， 提供很不错的载客空间 ， 还有不错的1.5升涡轮发动机 。也有走性格路线的马自达CX-5 ， 以提供驾驶乐趣为卖点 。
雪佛兰探界者是跨界SUV中的一员 ， 我们看看这款车型在他众多竞争对手当中 ， 值不值得关注 ， 有没有值得入手的优点 。
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雪佛兰探界者在2018年推出的第三代 ， 中国市场最新的是2019款 。提供1.5T和2.0T两种排量 。今天我们来看看基础的1.5T版本 。
基础版1.5T涡轮发动机 ， 搭配6速手自一体变速箱 ， 均为前置前驱 。最大输出124千瓦功率 ， 最大扭矩为250牛米 。提供低中高三个配置 ， 起步分别为17.49万 ， 18.99万 ， 19.99万 ， 几个版本直接差价并没有太大 。
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大于1.5吨的整车重量 ， 破百时间为10.2秒 ， 比起CR-V的9.5秒稍差一点 。百公里综合油耗6.8升 。
电动助力转向系统 ，转向准也确稳定 ， 弯曲的道路处理能力也不错 。不过最小转弯半径有点大 ， 影响掉头和停车 。
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车身尺寸长×宽×高为4652×1843×1684mm ， 整体看起来有点小胖 ， 有敦厚的感觉 。前脸是家族式的双格栅设计 。上格栅有点像盾牌的六边形以镀铬包边和大灯直接相连 。配合引擎盖的线条 ， 设计拟人化 ， 有小许霸气感 。不过 ， 17万的价位 ， 全系标配的大灯是卤素的 ， LED大灯则需要选配 。尾部线条比较板正 ， 不如前脸颜值高 。
侧面设计了折线 ， 标配17英寸轮毂 。轮毂和厚实的外观配在一起 ， 稍有一点点小 。如果大一个尺寸会更好看 。
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和大多数 是大多数SUV 一样 ， 探界者前为麦弗逊式独立悬架悬挂 ， 后则是 多连杆式悬挂系统 。悬挂调教得比较柔顺 ， 可以吸收多数颠簸的同时也没有向车内传来太多的声音 。隔音效果不错 ， 全系还标配主动降噪的功能 ， 车内并不会有发动机的噪音 。
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“门槛”不高 ， 出入车舱相当容易 。不过这样也会令门的底部边缘比较低 ， 不小心和路边高的石头伢子产生刮擦的概率有点大 。
走进车内 ， 内饰设计有点豪放不拘小节的感觉 ， 是美式没有错了 。车内标配7英寸触摸屏 ， 高配安排了8英寸的 。即使是8英寸屏幕尺寸也显得有点小 。加上内饰设计风格比较传统 ， 时尚感和科技感不太够 。相对于17万的起步价 ， 内饰用料显得有点差强人意 ， 部分经常摸到的地方会有硬塑料感 。
方向盘重量适中 ， 有足够的反馈 。中 ， 高配是皮质方向盘 ， 手感不错 。不过 ， 方向盘的伸缩距离有点不够 ， 不能迎合所有身材的司机 ， 某些朋友可能要坐得直一些 。
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空间是探界者的优势 。车内相当宽敞 ， 虽然全景天窗稍压低了车顶线 ， 吃掉了一点后面空间 ， 但是无论前排还是后排座位都有足够的宽松 。即使是身材比较高大的朋友 ， 后面坐满3个人也没有憋屈的感觉 。
前排座椅的的形状设计不错 ， 长时间的乘坐也不会有累的感觉 。司机位提供6向手动调节 ， 中高配额外配置8向电动电动调节 ， 有足够的调整范围来迎合不同身材的司机朋友 。加热功能只在高配的前排座椅才能标配 。
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车内小的存储空间比较足 ， 包括车门 ， 司机位 ， 副驾附近安排了置物空间放个人物品 。前排座椅靠背与有储物袋 。前排中央扶手有一个尺寸不错的储物箱 ， 后排则有带杯托的中央扶手 。
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和竞争对手相比 ， 载货能力比较平庸 。431升的行李空间显得有点小 。后排座椅折叠后可以扩充至1505升 。行李箱内部空间设计规整 ， 地板平坦 ， 安置物品比较容易 。
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安全方面 ， 车架的高强度和超高强度钢比例达到82% ， 全系标配6安全气囊 ， 包括前排双安全气囊 ， 前排侧安全气囊 ， 前后一体式侧安全气帘 。带19项全功能电子稳定系统 。
辅助驾驶系统并没有配置太多 ， 前方碰撞预警 ， CMB碰撞缓解 ， LKA行道保持辅助 ， LDW车道偏离预警等均没有标配上 。
总括来讲 ， 雪佛兰探界者颜值不错 ， 动力中等 ， 乘坐空间宽敞 ， 载货能力稍弱 。安全设计有考究 ， 但是标配的辅助驾驶没有很多 。
【快乐的小尘埃TB|雪佛兰探界者：起步17万跨界SUV，乘坐空间大，载货能力稍弱】
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