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|全国首个试点 山东如何打赢这场港口“智慧竞争”( 二 )


智慧港口应实现从船边到堆场的全自动无人装卸作业 。与5G技术结合后，凭借其在传输速度上的优势，这一过程将更加稳定、精准、高效 。
例如，青岛港自动化码头一期工程投产运营时，仅用9个多小时，就完成全船1785个自然箱的装卸作业，一举创下全球同类码头单机平均作业效率最高纪录 。与传统人工码头相比，全自动化集装箱码头的作业效率提升30％，人工减少80％，自动化程度超过鹿特丹港等世界级港口 。
远程实时操控 。
将AR技术与5G、CT技术相结合，实现在人员不接触的情况下，对集装箱设备进行远程实时管理，包括集装箱信息识别，箱内物品扫描，远程通关检验等 。
不需要工作人员实地办理业务，这在疫情长期化的背景下显得尤为重要 。不仅如此，远程操控还将大大简化人工办理业务的繁琐流程，从“两下两上四敲章”变成“零下零上不敲章” 。
快速高效的管理决策 。
随着创新型经济的不断发展，港口物流也逐渐向多批次、小规模、定制化的方向演变 。在这一背景下，传统的人工物流规划已经无法适应新时期的要求 。
借助云计算技术的超高计算能力和大数据技术的海量存储，智慧港口应在极短时间内，从上千种可能中选择出最佳的物流方案，以大大提升物流管理的决策水平，使运输流程更加高效、经济 。
跨行业联盟
智慧港口建设，涉及到物流运输的多个行业，仅从港口端发力无法有效实施 。因此必须发挥政府的资源整合优势，提升智慧港口建设效率 。
应由政府部门引导，成立由港口、船公司、集卡公司组成的跨行业联盟，通过信息协同和需求互动，构建包容性更强的智慧平台，为新业务新模式的出现打好基础 。
港口智能化改造的资金，可按照“企业承担一点、政府补贴一点”的方式进行筹措，其中政府补贴部分，可借鉴韩国政府经验，由跨行业联盟发放债券，银行通过“债转股”方式帮助其消化债务 。
结合山东自贸试验区建设，提升外贸商品的通关效率 。
应大力推进无纸化、电子化的智慧港口改造进程，以数据标准化促进信息在不同部门间的流通，将线下服务改造为线上服务，让客户少跑腿 。
可在现有数据平台的基础上，整合收货企业的商品信息和货代企业的物流信息，根据海关和检验检疫部门的关检要求，合并相同的申报内容，优化关检流程 。推广“智能地磅”、“智能识别”等远程操控和管理技术，支持海关监管业务的自动化、数字化创新，实现通关、检疫的线上办理 。
建立能快速响应的风险应对机制 。
整合工业生产、市场采购和港航物流数据，实现信息的跨部门共享，利用大数据技术，对疫情等不可控因素造成的市场波动进行评估，通过预警机制抑制风险传播，控制外部成本 。利用云计算技术，对风险造成的冲击进行预测，有针对性的优化、调整相关业务，在实际损害发生前提前制定应对方案，形成风险的主动应对机制 。
构建适合多种应用场景的物流信息平台 。
结合云计算技术的强大计算能力，以及大数据技术容量大、类型多、存取速度快、应用价值高的特点，对不同场景、不同目标、不同类型的业务数据进行整合 。凭借平台的开放性，进一步向内陆拓展腹地范围，结合内河港口建设，打通内陆“水水中转”环节，提供涵盖需求发布、信息反馈、物流规划的打包服务，构建适应多种应用场景、具有多边界属性的物流信息平台 。借助5G技术的高可靠性、低延时性，以及区块链技术去中心化、公开透明、不可篡改、可追溯的特点，确保数据交换能够安全高效的进行，提升信息平台的可靠性和便利性 。
（作者：王圣，作者单位：山东社会科学院海洋经济文化研究院）


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