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汽湃|吉利再度否认将收购力帆


汽湃|吉利再度否认将收购力帆
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总编 | 张克环
编辑 | 张云洁
作者 | 桑田
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
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7月的最后一天 ， 63岁的徐和谊正式退休 ， 卸任北汽集团党委书记和董事长一职 。 原金隅集团董事长姜德义正式接手北汽 。 这是自2006年之后时隔十四年 ， 北汽集团再次迎来一位新领导者 。
1957年11月出生的徐和谊 ， 原本按照规定 ， 应该在三年前就已卸任 。 延任三年 ， 证明了徐和谊对北汽的重要性 ， 也映射出他对北汽的功劳 。
徐和谊主导北汽集团的这14年 ， 北汽集团的产销量 ， 从2006年的68万辆增至2019年的226万辆 。 在细分市场中 ， 北汽集团在轿车市场站稳了脚跟 ， 越野车的根底也继续夯实 ， 并且 ， 北汽还在新能源市场占据了一席之地 ， 曾连续多年成为全球新能源车销量最大的车企 。 最近几年 ， 北汽还进行了大刀阔斧的改革 ， 一方面开辟了智能化新能源品牌ARCFOX ， 另一方面 ， 整合了北汽新能源和北汽绅宝品牌 ， 去年年底“BEIJING”品牌正式发布 ， 宣告着北京汽车完成了一次新的蜕变 。
【汽湃|吉利再度否认将收购力帆】从自主到合资 ， 从轿车到SUV、越野车 ， 从传统燃油车到新能源车 ， 如今的北汽集团有着清晰的战略布局 ， 正有条不紊地向着汽车新四化的方向转型 。
对于北汽 ， 徐和谊居功至伟 。 同时 ， 他也是一位性格鲜明的汽车掌门人 。 他雷霆铁腕 ， 尤其在与合资外方谈判时以强硬风格著称 ， 去年 ， 北汽也实现了对戴姆勒的增资 ， 实现了与戴姆勒的互相持股；2017年 ， 徐和谊超前地提出了北汽禁售燃油车的时间表——2020年在北京市停止自主品牌传统燃油乘用车的销售 ， 到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车 。
在徐和谊卸任北汽集团董事长之际 ， 同时也要看到北汽集团在结束“徐和谊时代”之后 ， 将面临哪些挑战——北汽在自主品牌层面依然相对弱势 ， BEIJING品牌和ARCFOX品牌也仍然羽翼未丰 ， 北汽的未来之路并非一片坦途 。
值得一提的是 ， 就在徐和谊离任五天后 ， 北汽成功入股神州优车 ， 在出行领域再下一城 。 “后徐和谊时代” ， 北汽将进一步实现“传统汽车+出行产业”的战略规划 。
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“力帆已经快垮了” ， 在汽车行业中 ， 这是秃子头上的虱子 ， 谁都知道的事情 。 在压力之下 ， 各种传言也冒了出来 。
8月6日 ， 关于吉利有意收购力帆的传言再度浮出水面 。 有媒体报道称 ， 吉利汽车收购力帆股份已成定局 ， 届时力帆股份将仅保留摩托车板块 ， 其余部分包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘 。
对此 ， 吉利控股集团相关负责人回应称：“对此事不知情 。 ”
事实上 ， 这已经是吉利第二次否认相关传言 。 今年6月底 ， 吉利汽车集团副总裁杨学良曾明确表示否认：“没有此事” 。 甚至连力帆当时也表示 ， 没有与任何第三方洽谈收购或注资事宜 ， 同时未达成任何意向 。
力帆确实恨嫁 ， 但对于吉利来说 ， 只剩下过剩产能的力帆几乎就是一具空壳 ， 并购的意义并不大 。 最近的报道称 ， 如果交易顺利完成 ， 吉利汽车将获得力帆股份在重庆当地的鸳鸯地块 ， 此块地目前价值100亿 。 此外 ， 力帆股份上市公司身份可以为吉利汽车在A股市场融到更多资金 。 但这一说法并未得到确认 ， 对于在成都设有工厂的吉利来说 ， 相邻的重庆的地块价值究竟有多大？正在谋划重回A股的吉利 ， 有没有必要借道力帆？都是未知数 。


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