歼-20为什么不研发双座版本？这里告诉你原因
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近日 ， 南方战区发布了人民空军战术飞机远程攻击训练的图片 ， 以及数架苏-30MKK装备进行演练 。 值得一提的是 ， 在这次远程攻击演习中 ， 战斗机飞行员10个小时没有降落 ， 圆满完成了预定的演习项目 。 除了低调展示03型战机的远程食物外 ， 双座重型战机的远程任务优势也体现得淋漓尽致 。
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为了进行远程攻击 ， 俄罗斯研制了苏-34并联双座战斗轰炸机
苏-30MKK是典型的双引擎双座重型多任务战斗机 ， 其任务主要集中在对地攻击上 。 与苏-27相比 ， 后座飞行员的驾驶舱更高 ， 延续了侧翼家族较高的内部燃油系数 。 同时 ， 苏-30MKK标配了伸缩油管 ， 这也是远程攻击的有力保障 。 不过 ， 无论是传统的第三代飞机还是最新的第四代飞机 ， 远程攻击训练都是对飞行员意志的考验 。
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双座战斗机是远程攻击的重要保障
首先 ， 无论几代飞机 ， 战术飞机的座舱都比较小 。 飞行员在远程攻击时长时间保持姿势容易疲劳 。 其次 ， 飞行员在操作战斗机时要注意战斗机的参数信息 。 显示的信息量远远超过其他设备 ， 这也增加了飞行员的疲劳程度 。 这架双座战斗机配备了两名飞行员 。 后座飞行员通常负责武器装备 ， 但必要时也可以接管战斗机的任务 。 两名飞行员轮流驾驶战斗机 ， 可有效保障战斗机的远程攻击能力 。
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【歼-20为什么不研发双座版本？这里告诉你原因】目前 ， 五代战斗机采用单座布局
然而 ， 在第四代飞机的研制中 ， 世界各国都选择了单座方案 。 现有的F22、F35、苏-57、歼-20均采用单座方案 ， 在研的四代机中部分也采用单座布局 。 虽然第四代飞机的航电系统与第三代飞机相比有了很大的跨越式发展 ， 但由于飞行员生理因素的限制 ， 其超远程攻击能力仍然受到严重制约 。
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作为人民空军装备的第一架第四代飞机 ， 歼-20是一款标准的双引擎重型战斗机 ， 继承了目前主力战机内燃系数高的特点 。 同时 ， 它还配备了伸缩式收油装置 ， 通过多次空中加油 ， 具有很高的远程攻击潜力 。 但事实上 ， 从目前第四代战机的定义及其作战任务范围来看 ， 对第四代战机两座版的要求并不迫切 。
首先 ， 第四代战机最重要的任务是形成相对于传统三代机的压倒性优势 ， 从而达到夺取制空权的目的 。 攻击地面的手段不多 。 即使美国在F22上装备了SDB小直径炸弹 ， 但利用第四代制空飞机执行高风险任务 ， 用威力较小的小直径炸弹摧毁地面目标 ， 显然不值得付出这样的损失 。 虽然F35强调的是打击地面的能力 ， 但由于其在航电性能和隐身方面的优势 ， 一些购买国也将其作为短程战斗机使用 。
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按照美国空军目前的做法 ， 似乎已经放弃了战斗机的部分远程攻击性能 ， 而这部分作战任务已经交给了远程飞行性能更高、隐身性能优异的B21轰炸机 。 在伊拉克战争和阿富汗战争中 ， 美国空军还借鉴了B1B战略轰炸机的战术任务 。 可以看出 ， 四代战机现阶段不需要双座版 。
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