终于明白了076为何一定要用30吨级舷内升降机
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虽然同样被叫做船舷外侧的舷外升降机 ， 但是正规航母上的船舷外侧的升降机和黄蜂级、美国级这些两栖攻击舰船舷外侧的升降机还是大相径庭的 。 正规航母上的升降机其实是两侧都有钢丝绳和轮齿合力提升 。 提升到位后除了向海面的一侧外 ， 另外三侧都有卡隼伸出来和舰体牢固的固定 。 当需要下沉到机库平面时 ， 先脱离和飞行甲板的3面卡隼 ， 然后再下沉到与机库地面平齐的位置 ， 再次伸出3面卡隼卡牢固 。 因此在尼米兹级航母上 ， 其4大升降机都可以最大提升65吨的重量 ， 也就是可以同时提升2架重型战机 ， 或者大量的武器弹药和人员装备 ， 在飞行甲板和机库之间来回上下移动 。 但是所有两攻的船舷外升降机和航母完全不一样 。 两攻的船舷外升降机几乎80%的面积完全突出于平直的飞行甲板之外；因此根本没有两侧均衡提升的 ，
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钢丝绳和轮齿系统 。 这种舷外升降机 ， 其实只在升降机的板面下面 ， 有一个不大的三角支架 ， 完全靠这个支架和船舷侧壁的固定和提升系统来运作这些升降机 。 而且当年为了过巴拿马运河老船闸的需要 ， 这些升降机还可以直接向上翻起来 。 减少全舰的实际通过宽度 。 这样几个综合因素 ， 导致所有两攻的舷侧升降机和船体本身的连接并不牢固 。 其最大提升能力只有不到20吨 ， 只能提升没有加油的F35B 。 提升能力不到正规航母升降机的三分之一 。 而且由于两攻大多数没有航母体量大；升降机突出船舷外也太明显 ， 一旦海况不好 ， 当两攻的升降机在机库层面比较低时 ， 很有可能一个大浪就可以直接打上升降机而造成事故 。 瀚海狼山（匈奴狼山）认为在自产17舰之后 ， 并非没有自己制造船大型舷外升降机的能力 。 但是这类两攻升降机提升能力弱 ， 抗浪性不佳的问题 。
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在追求快速量产的075上采用目前并不合适 。 而到计划中更大吨位的076上 ， 虽然有可能有航母式或者半航母式的重型船舷外侧升降机 。 但肯定会保留一个30吨级的重型舷内升降机 。 除了抗浪的考虑 ， 另外一个重要因素 ， 就是任何船舷外升降机都不可能深入水线附近的船坞舱 。 因为这样就等于直接贴到海面上了 ， 只有舷内升降机可以办到 。 因此076的这个30吨级的重型舷内升降机是直接贯通船坞舱、机库以及飞行甲板三大平面的 。 目前黄蜂级和美国级上都没有这样的设置和能力 。 这样做有一个巨大的好处 。 就是可以把船坞舱和巨大的机库都全部两用化 。 日常装载和作战可以选择3种模式 。 一个模式就是正常任务模式 。 也就是机库带飞机 ， 包括直升机 ， 固定翼舰载机和无人攻击机；而船坞舱仍然带LCAC和其他泛水攻击车辆和小型船舶 。
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【终于明白了076为何一定要用30吨级舷内升降机】两者进行正常的两栖突击而互不干扰 。 而后两种装载和作战模式是美国海军现有的两攻都做不到的 。 第二个模式就是突击运输两栖登陆车辆 ， 在已经夺取制空权的情况下增加对陆地的攻击能力 。 船坞舱中全部都是LCAC 。 而机库中除了带少量飞机 ， 更多的是带两栖攻击车辆 。 通过重型内升降机提升和下降到船坞舱作战 。 第三种模式则更有价值 ， 也就让076完全以制空模式和空降突击为主 。 除了机库全部带飞机外 ， 船坞舱内也带上大量的飞机和无人机 ， 这样航空作战能力将超过任何传统的两栖攻击舰 ， 和正宗大型航母相差无几 。
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