玩车专家|新势力造车会给它机会吗？，深度|活在官微的“云度汽车”要重生了
都说“新势力造车”活在战略发布会上 ， 活在PPT造车上 ， 小编近期突然发现一个特有意思的事情 ， 新势力造车还可以活在官微上 ， 并且以最低成本活着 。
都说新势力造车就是在烧钱 ， 而前两项都是要花大钱才可以做到的 ， 唯有官微花费最少 ， 企业认证仅需要300元就可以玩一年 。
依靠官微来刷存在感的新势力造车不在少数 ， 今天要为大家说的就是“云度汽车” ， 可能大家早已忘记了还有这个品牌 ， 他就是活在官微的一家车企 ， 不过 ， 最近又花大钱举行了一场战略发布会 ， 宣布云度汽车要重生了 ， 其它新势力造车还给它留有机会吗？
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云度汽车可谓是新势力造车最早的车企 ， 不过2015年诞生后两年内没见到任何动静 ， 2017年才开始获得工信部生产准入公告 ， 随后第一款新车π1上市 ， 而当时新能源汽车市场缺口较大 ， 量产蔚来ES8也在当年上海车展亮相 ， 云度汽车作为新势力造车可谓最早有量产车 ， 随后2018年3月又上市了π3 ， 两款车2018年销量达到了9300辆 ， 看似绝对是新势力造车头部车企 ， 已经量产2款车 ， 并且有了不错的销量 ， 最少比蔚来汽车要发展的更早 ， 当年的云度汽车是很有前途的新势力造车 。
但好景不长 ， 随着创始人之一林密的离开 ， 云度汽车再也没有了所谓的“云速度” ， 而是一蹶不振 ， 再也没有新车推出 ， π1和π3的销量也是一落千丈 ， 郑州作为中部大省 ， 各家车企必争之地 ， 竟然早已没了云度汽车的踪迹 ， 要不是看到官微还有内容发布 ， 或许早认为已经死翘翘了 ， 作为新势力造车不都是这样吗？出来时场面很大 ， 消失时悄无声息 。 这也是新势力造车的悲哀 。
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【玩车专家|新势力造车会给它机会吗？，深度|活在官微的“云度汽车”要重生了】云度汽车作为新势力造车初期拥有不错的光环 ， 第一家拿下造车资质的新势力造车 ， 不像蔚来汽车让江淮汽车代工 ， 小鹏汽车让海马汽车代工 ， 拥有造车资质是新势力造车最大的梦想 ， 而云度汽车是第一家 ， 当年小编还在怀疑 ， 造车资质这么容易拿到了吗？可见当年的云度汽车有多牛吧！
同时云度汽车也是最早实现量产交付的新势力造车 ， 可能对于传统车企这并不是难事 ， 而新势力造车更多是活在PPT造车中 ， 能量产非常不容易 ， 比如贾跃亭的“F911” ， PPT多年也没实现量产 ， 当然贾老师的新能源汽车可能要比云度汽车科技含量更高 ， 难度更大 ， 不过大家知道新势力造车量产难度大就可以了 。
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另外云度汽车作为新势力造车 ， 资金方面是拥有国资背景的车企 ， 这个背景大家应该知道拥有资金的同时 ， 后续生存问题会有一个基本的保障 ， 因此 ， 现在看来云度汽车虽然没有了销量 ， 终端没有了经销商 ， 但依然可以支撑下去 ， 等待机会 。 8月6日 ， 云度汽车举行战略发布会 ， 要重新开启新篇章 ， 这次的机会还有吗？
当晚的发布会 ， 主角林密依然还是给大家描绘美妙的未来 ， 并放出狠话“要做国内纯电动品牌前三强” ， 媒体大咖对于林密的话仅是听听而已 ， 如果是两年前说这样的话还有点底气 ， 你也不看看现在新势力造车市场是何种光景？蔚来 ， 理想已经美国上市 ， 小鹏 ， 威马 ， 哪吒市场表现都不错 ，， 头部车企份额已经满员 ， 云度汽车想进去 ， 难度有点大 。
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不管林密的故事讲的再好 ， 现在的云度汽车早已今非昔比 ， 第一 ， 也是最重要的市场认可度 ， 如果你是新品牌 ， 消费者可以当“小白鼠”去体验 ， 而云度汽车已经把消费者的心都伤了 ， 现在即便推出换购计划 ， 也毫无吸引力 ， 没有足够诚意 ， 云度汽车几乎没戏 。
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