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四缸发动机|摩托车发动机缸“从单缸到六缸”你喜欢哪一款？


四缸发动机|摩托车发动机缸“从单缸到六缸”你喜欢哪一款？
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摩托车发动机的分类
摩托车发动机有很多类型 。 从消费者的角度来看 ， 最清晰 ， 最简单和最通用的分类方法是区分发动机的汽缸数 。 不同类型的发动机具有不同的性能特征 ， 也适用于不同的型号 。 下面我们将根据发动机汽缸数进行简要介绍：
单缸
单缸发动机是只有一个气缸的最简单的发动机 。 一般分为顶杆机和小型链条机 。 顶杆机一般使用OHV（下置凸轮发动机） ， 结构简单可靠 ， 易于维护 。 缺点是发动机振动较大 ， 小型链条发动机通常使用OHC（单顶置凸轮轴）或DOHC（双顶置凸轮轴）发动机结构 ， 其振动和噪音小于顶杆机 ， 并且转速可以更高 。 单缸机曲轴转速低 ， 陀螺效应较低 ， 对车辆转弯的帮助效果最小 。
与多缸发动机相比 ， 单缸发动机结构简单 ， 易于维护且制造成本低 ， 所以大量民用车型使用 。 同时 ， 单缸发动机还具有重量轻 ， 低速扭矩大 ， 可靠性高等优点 ， 因此常用于越野汽车 。 著名的车型有KTM越野车系列和BMW G650GS 。
双缸
双缸发动机是两缸结构
直列双缸很常见
V型双缸和水平对置双缸
直列双缸最早由英国凯旋公司在1937年设计出 。 一般横向安装在车架中 ， 汽缸在曲轴之上处于平行的状态 ， 排气口处于引擎前端 ， 车辆行驶的时候前方的冷空气能够更加良好地冷却 。 直列双缸引擎相对于V缸与水平对置引擎结构更加紧凑简单 ， 制造成本更低 。 在同一排量的条件下 ， 燃烧效率比单缸发动机好很多 ， 相比于多缸的动机 ， 并列双缸发动机部件的重量和体积都较小 ， 有利于发动机高功率的输出 。 化油器和气门的布局也较简单 。

纵向V型两缸发动机以V形方式纵向布置 。 理论上 ， 发动机的夹角越小 ， 发动机工作越不流畅 ， 这也是诸多美式巡航车强烈震动的源头所在 。 V型双缸引擎的两个气缸之间有一定的夹角 ， 杜卡迪称其引擎为“L”型引擎 ， 是因为其气缸夹角为90° ， 但本质结构与其他V2并没有大的区别 ， 也属于V2引擎 。 V2引擎的气缸夹角度数很多 ， 比如印第安（42°）、哈雷戴维森（45°）、本田（52°）、阿普利亚（60°） 。 纵向V2的缺点也很突出 ， 进气、排气系统的布置以及散热问题都一直是纵向V2双缸的难点所在 。


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