喜相逢|喜相逢迫切的“上市心”：滴滴加持下 港股IPO或为输血“续命”( 二 )
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招股书显示 ， 2017年到2019年及2020年前4个月 ， 喜相逢的存货成本分别为4.88亿元、6.32亿元、5.91亿元 ， 整体不断攀升 。 2017年到2019年 ， 其存货平均周转天数为67天、105天和133天 。 而2020年前4个月 ， 该项数据已经增至438天 。
此外 ， 喜相逢还面临着负债高企的问题 。 2017年至2019年 ， 喜相逢的资产负债率分别为55.60%、63.20%、75.90% ， 进一步扩大 。 而据节点财经统计 ， 同行业玩家易鑫集团、东正金融同期负债为64.21%、69.50%、60.27% ， 67.26%、73.95%、61.18% 。 对比之下 ， 喜相逢的表现属实难以让人满意 。
与此同时 ， 疫情也给喜相逢的业务造成了较大的冲击 。 招股书风险因素中提及 ， 新冠疫情爆发期间 ， 由于网约车需求下降 ， 喜相逢的网约车汽车经营性租赁业务已受到严重影响 。 此外 ， 爆发疾病或其他疫症或公众对爆发该等疾病的忧虑可能会对行业造成短期影响 。 
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天眼查资料显示 ， 截止发稿时 ， 喜相逢有1182条法律诉讼 ， 其中多为租赁合同纠纷 ， 这无疑也为喜相逢带来了较大的法律风险 。
但向好的是 ， 喜相逢在招股书中表示 ， 目前其业务正处于复苏阶段 。 2020年5月、6月 ， 喜相逢新订立融资租赁协议的数目已分别恢复至2019年同月份相应数目约86.5%及74.5% ， 而已售新汽车的数目分别稳定恢复至2019年同月的相应数目约40.6%及46.4% 。 喜相逢董事认为 ， 新冠疫情不会对其造成长久影响 ， 只会短暂影响其业务 。
【喜相逢|喜相逢迫切的“上市心”：滴滴加持下 港股IPO或为输血“续命”】综合来看 ， 在疫情与风险之下 ， 喜相逢此次上市募资或许是为了筹集经营资金 。 而时隔一个月就再次发起上市申请 ， 或许也能说明“输血”是喜相逢迫在眉睫之事 。 但财务数据是否过关、成长性是否能满足资本市场期待 ， 这一切都是未知数 。 喜相逢的业务是否会如其董事所言般 ， 答案还需留给时间 。 但如何度过困难时期 ， 无疑是悬在喜相逢头上的难题 。 不过可以预见的是 ， 喜相逢会千方百计地“活下去” 。
（责任编辑：王荣智 ）
