中国船员随邮轮漂泊192天 天天销毁大批过期高档商品( 二 )
每日守着冷冷清清的船舱 ， 四名中国员工回家的愿望愈发迫切 。 “我们向公司提出申请 ， 也得到了批准 。 但因为航空政策受到阻滞 ， 靠岸越来越难 。 ”王波有些无奈 。
世界卫生组织制定的《国际卫生条例》第28条规定：不应当因公共卫生原因而阻止船舶或航空器在任何入境口停靠 。 但这一规定同时提到：如果入境港口不具备执行本条例规定的卫生措施的能力 ， 可命令船舶或航空器在自担风险的情况下驶往可到达的最近适宜入境口岸 。
距离回国最近的一次是在7月 。 当时“赛琳娜号”停泊在菲律宾附近海域 ， 王波收到公司通知 ， 船只将停靠马尼拉 ， 并已为他们订到回国机票 。 他兴冲冲地收拾好行李 ， 翘首以待 。 但菲律宾疫情爆发 ， 船舶被迫改变航线 ， 转移到马来西亚海域 。
王波走不了 ， 虽有心理准备 ， 但失落还是难免的 。 “这几个月遇见的不确定因素太多了 。 好几次 ， 说好准备停靠 ， 到了临近海域 ， 又临时接到通知 ， 说不能靠岸 。 ”
尽管被困在船上6个多月 ， 但王波并没有埋怨公司 。 他知道公司为他们做了很多——比如 ， 为员工开放了费用达9美金1G流量的卫星网络 ， 安排员工住在有窗的游客房间 ， 还一直在帮他们寻找回家的途径 。
在船上的日子 ， 郁闷情绪会不时冒出 。 以前 ， 王波会选择上岸和朋友找个餐馆搓一顿 ， 现在 ， 他找到了另外的方式来发泄：在甲板上跑步 ， 或在网上和网友抬杠 。
这几日 ， 王波正在积极准备国际健康码 ， 填报个人资料、健康状况、出行情况等信息 ， 为回家做准备 。
【中国船员随邮轮漂泊192天 天天销毁大批过期高档商品】他接到的最新消息是：会有小艇将他们转移到其他邮轮 ， 然后等待靠港 。
等邮轮恢复元气
再一起回来
在微信群里 ， 第一批回家的船员偶尔会对王波表示羡慕：你在船上还有收入 ， 我们在家待业至今 。
要是没有疫情 ， 在邮轮上工作 ， 确实被广受羡慕 。
因产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高 ， 邮轮行业被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业” 。
邮轮旅游巨大的吸引力 ， 近年呈现出强大变现能力 。 中船嘉年华邮轮有限公司公开的数据显示 ， 2019年 ， 有近300万中国旅客选择搭乘邮轮出境旅行 。
邮轮业的发展 ， 带来了更多的工作机会 。 “在邮轮上工作工资高 ， 食宿不需要花钱 ， 工作强度不大 ， 还能看海 ， 去世界各地免费旅游 。 ”王波细把好处数了一通 。 不过现在 ， 待在邮轮上毫无优越感可言 。
回家后干什么 ， 王波有些焦虑 ， “海乘这个职业有些特殊 。 根据合同 ， 船开了才发生劳动合同关系 ， 一旦停航 ， 没上船的员工就没了基本生活保障 。 ”
迫于生活压力 ， 已经回家的朋友 ， 都开始找工作了 ， 主要是去商场、酒店 。 有朋友告诉王波 ， 对返船上班已经不抱太大希望 ， “公司开始全球出售邮轮 ， 再说 ， 谁知道疫情还要多久才能结束 。 ”
王波和在船上的同事商量后决定 ， 回家后暂时找份工作 ， 等邮轮恢复元气 ， 再一起回来 。
(文中王波为化名)
【编辑:刘欢】
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