中国船员随邮轮漂泊192天 天天销毁大批过期高档商品
受全球疫情影响 ， 邮轮业陷入停摆状态
中国船员随邮轮漂泊192天
天天销毁大批过期高档商品
意大利籍大型邮轮“赛琳娜号” ， 静静地漂泊在马来西亚海域 ， 随着波浪起伏 。
是这场卷席全球的新冠疫情 ， 导致了这样的场面：为乘客打造欧式浪漫氛围和神秘文化渊源的这艘 “海上古罗马” ， 褪去了昔日的喧嚣场面 ， 曾经人潮涌动的甲板、游泳池、餐厅、免税店等冷冷清清 ， 难见人烟 。
7月底的一天早上 ， 湖北籍船员王波来到邮轮仓库 。 角落里 ， 是成堆的比利时进口巧克力和高端护肤品、化妆品 ， 码得整整齐齐的 。 他拧开其中一瓶瑞士顶级品牌面霜 ， 右手拿起一支法国品牌眉笔 ， 几分钟后 ， 这瓶价值不菲的面霜就被眉笔掏干净 ， 倒入桶中 。 然后 ， 精致的玻璃瓶被扔到一旁 ， 眉笔也被掰成两截 ， 都成为待处理的垃圾 。
各色过期的口红、眼影、化妆水、乳液、精华、防晒霜……被倒进桶中 ， 混杂在一起 ， 散发出一股难以形容的奇怪味道 。
王波内心五味杂陈 。 在邮轮工作4年 ， 他从未想过：有一天船上会变得如此寂静 ， 而他要留在船上 ， 销毁大批大批高端商品 。
本报采访人员 陈曦
高级商品无人光顾
只好每天销毁一批
如今 ， “赛琳娜号”大部分船员已回家 ， 剩下100来人中有4名中国籍船员 ， 湖北小伙王波是其中之一 。
疫情之下 ， 国际邮轮业被迫按下暂停键 ， 各大邮轮公司相继发布停运公告 。 随着疫情持续蔓延 ， 多家邮轮公司市值大幅缩水 ， 全球邮轮业陷入停摆状态 。
“赛琳娜号”所属的嘉年华集团 ， 旗下共有104艘邮轮 ， 在全球市场的份额达到45% 。 根据测算 ， 该公司需要25艘邮轮满负荷航行 ， 才能实现收支平衡 。 受疫情和“钻石公主号事件”的影响 ， 2月下旬开始 ， 嘉年华股价暴跌 ， 从40多美金一度下探至7.8美金 ， 随后稍有回暖 ， 目前在13美金左右徘徊 。
王波不炒股 ， 不过 ， 近几月在船上也能深刻感受到疫情给公司带来的重创 。
1月26日 ， “赛琳娜号”宣布停航 ， 王波工作的邮轮免税店也跟着关门 ， 从此再没售出一件商品 。 以前他一个人一天就能售出上万元商品 ， 现在他一天要销毁价值好几万元的过期商品 。 “没有乘客 ， 商品积压过期 ， 然后按照公司规定销毁 。 ”
被销毁最多的是护肤品、化妆品 ， 有时候一天要处理好几百件 ， 累计超过上万件 。
大把大把的阿玛尼、香奈儿、圣罗兰等的口红被掰断 ， 一瓶一瓶的雅诗兰黛、兰蔻等的乳液、精华 ， 像白开水一般被倒进油漆桶大小的容器中 。 最让他肉疼的是5套瑞士顶级护肤品套装 ， “在国内专柜一套2万块以上 ， 哎……”他记得之前有个女明星在邮轮上一口气买过4套 。
需要清理的食品也多得数不过来 。 售价好几百元一盒的比利时进口歌帝梵、瑞士莲巧克力 ， 被快速撕开包装 ， 扔进垃圾袋 ， 然后交由垃圾房作为厨余垃圾处理 。
尽管一直在销毁 ， 但仓库里过期商品还在成批增加 。 “只要邮轮一天没恢复营业 ， 我们能做的只有销毁商品 。 ”王波说 。
海上漂泊192天
回家之路在何方
截至8月5日 ， 王波已随船在海上漂泊192天 。
“赛琳娜号”共有船员1000多人 ， 疫情暴发之后 ， 公司曾先后分两批运送船员下船回家 。 第一次在3月 ， “赛琳娜”短暂停靠日本长崎 ， 当时湖北尚未解封 ， 王波无法回国 。 第二次是5月 ， 为了尽可能节约成本 ， 集中运输 ， “赛琳娜号”上的中国籍船员在东南亚海域通过小艇转移到“威尼斯号”邮轮 ， 然后辗转靠港中国深圳 。
“当时部门需要留两人值班和善后工作 。 ”回家可能失业 ， 有房贷压力的王波决定留下来 ， “总有一些收入” 。
不过 ， 王波很快后悔了 。 虽然船上没有出现感染 ， 仍有新鲜食物供应 ， 他和家人也能保持联络 ， 但他明显感觉失去了原有的轻松状态 。 船员群里 ， 大家开始转发哪些员工已经安全到家；父母也不停催 ， 问他什么时候回家 。
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