有车以后|上市多年，竞争力是否还在？试驾哈弗H2
入门级别的SUV里面 ， H2依靠着低廉的价格也赢得了非常不错的销量 。 不过哈弗H2上市多年以来 ， 就没有进行过换代 ， 每一年仅仅是针对价格与配置进行了小幅度的调整 。 反观如今的小型SUV市场 ， 新加入的对手已经越来越多 ， 那么哈弗H2的竞争力还能像之前那样强势吗？
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哈弗H2的售价在7.59-9.59万 ， 优惠在5000元左右 ， 这样的价格坦白说性价比不高 ， 特别是在自家大哥H6、M6的疯狂降价促销之下 ， 市场份额占比较低 ， 如一台M6 ， 售价直接比H2还便宜 ， 买谁呢？
动态表现
关于哈弗H2的产品力表现我还是想先从动力说起 ， 因为哈弗H2上所搭载的这台1.5T+7速双离合动力总成放在今天来看已经非常的熟悉了 ， 它几乎出现在过每一台哈弗的车型中 ， 久经考验 ， 成熟度非常不错 。
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1.5T发动机能够带来150马力的最大功率与210牛·米的峰值扭矩 ， 虽然参数表现一般 ， 但对于一台小型SUV来说 ， 还是绰绰有余的 。 实际开起来的表现也符合我的预期 ， 哈弗H2的动力输出在涡轮没有介入时略显迟疑 ， 在起步或者低速跟车的时候 ， 总是需要刻意的多踩一些油门才能达到了想要的动力效果 。
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在1800rpm时 ， 动力会有一个明显的爆发 ， 此时的动力感受相比涡轮没有介入之前就好多了 ， 随踩随有 ， 来的非常直接 。
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在性能测试中 ， 这台哈弗H2的最大起步转速能够达到2000rpm ， 不过在松开油门的一瞬间 ， 动力的释放还是有略微的迟疑 。
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通过加速曲线图能够看出 ， 哈弗H2的最大G值超过了0.5g ， 所以说这台车在初段的爆发还是挺不错的 ， 而且在车里也能感受到明显的推背感 。 不过这种加速力道保持的时间非常短 ， 加速G值很快就会下降至0.3g左右 ， 并且在速度接近100km/h时 ， G值只能维持在0.1g上下 ， 这说明哈弗H2在中后段的加速能力并不够理想 。 最后的成绩也印证了我们的观点 ， 这台H2的0-100km/h加速时间为11.26秒 ， 表现并不够优秀 。
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制动方面 ， 哈弗H2的表现也比较一般 ， 在全力刹车的过程中 ， 后悬挂有明显的拉伸 ， 而且能感觉到轮胎的抓地力也比较有限 。 最终的测试成绩也不够理想 ， 100km/h-0的制动成绩为42.54米 ， 与同级别对手相比 ， 优势并不算明显 。
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转向方面 ， 哈弗H2采用了电子转向助力 ， 不过营造出的手感比较沉重 ， 类似于液压转向助力 ， 对于男性驾驶者来说可能没什么问题 ， 但对于女性驾驶者来说 ， 尤其在原地打方向的时候 ， 可能会有些吃力 。
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转向的响应速度与指向性就是一台家用车的正常水准 ， 开起来中规中矩 ， 在它身上就不要奢求什么运动的感觉 。 底盘的调校依然如此 ， 悬挂过滤路面细碎颠簸的能力还可以 ， 遇到较大的起伏颠簸 ， 悬挂的反应速度比较快 ， 尽可能保持住车身没有较大幅度的晃动 ， 但悬挂的反馈略显生硬 ， 还是能将振动传递进车厢内 。
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