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东风|50℃的“烤”验


进入8月 ， 重庆地区气温陆续升高 ， 为一线机车检修职工带来更大的“烤”验 ， 重庆机务段内燃整备车间从事柴油机检修的职工们 ，常常需要在内燃机车启动后 ， 进入机车动力室对油水管路“跑冒滴漏”故障进行检查处置 ， 此时周围环境温度可达50℃左右 ， 排气管路表面更是高达400℃左右 ， 作业环境十分艰苦 。

东风|50℃的“烤”验
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“东风7G5107 B5缸排气支管与波纹管连接处漏烟 ， 需要拆卸检查” ， 内燃机钳工邹卓君在作业时发现该机车排气系统故障 ， 向搭档说道 。
【东风|50℃的“烤”验】
东风|50℃的“烤”验
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由于内燃机车动力室紧凑布置着柴油机及辅助传统装置 ， 油水管路穿插于整个柴油机动力室 ， 漏烟处又位于柴油机上方距车顶不足80公分的位置 ， 强光手电成为唯一的照明光源 ， 狭小昏暗的作业空间为故障处理增添了不少难度 。
身高一米八的邹卓君带齐工具 ， 熟练地爬到柴油机上方 ， 不断辗转腾挪寻找最佳作业姿态 。 找好作业位置与角度 ， 邹卓君很快发现因受到长期高温炙烤 ， 排气支管与波纹管之间的卡箍螺栓早已固死 ， 这可难为到这位大个子 ， 邹卓君弓下腰蹲坐在炎热的柴油机管路上 ， 卯足了劲一扣一扣地扳动螺栓 ， 不一会汗水浸透了工作服也挂满了面容 。

东风|50℃的“烤”验
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连续在高温管路上蹲坐或移动 ， 邹卓君和搭档需要在管路上铺垫石棉垫、泼洒冷水 ， 避免长时间作业中发生烫伤 。 经过半小时“丝丝退扣” ， 卡箍终于被拆卸下来 ， 透过管口发现排气支管垫破损是导致漏烟的直接原因 。
“拆下来容易 ， 装上去难 ， 必须保证受力均匀 ， 一点点偏差就可能导致漏烟 ， 造成返工 。 ”邹卓君说道 。 两人默契熟练的配合着 ， 伴随着紧固螺栓的吱吱声 ， 汗水不断往下滴 。

东风|50℃的“烤”验
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经过一个半小时的高温作业 ， 故障被处理完毕 ， 邹卓君和搭档缓慢从柴油机上下来 ， 油灰和汗水抹黑了整张面孔 ， 双腿也因长时间蹲坐而发软 。

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艰苦的检修环境 ， 铸就坚韧的品性 ， 常年与高温相伴 ， 内燃检修人没有退缩、没有怨言 ， 保障修后机车质量稳定 ， 用行动践行着职业操守与信仰 。
他们只是全段职工战高温、斗酷暑的缩影 ， 正是你们带着不惧困难的决心、甘于奉献的精神 ， 在不同的岗位上 ， 履行保障运输生产安全的共同使命 ， 向高温下坚守实干的重机人致敬 。


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