不看车|原创 理想汽车的增程式有没有未来？蔚来沈斐：没有！
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8月7日 ， 知名汽车博主@常岩CY 分享了两张截图 ， 截图内容是蔚来汽车副总裁、能源业务负责人沈斐分享的关于增程式的看法 ， 而增程式恰恰是造车新势力理想汽车此前最大的卖点（现在对外的说法改成了插电式混动 ， 但本质没变） 。沈斐表示 ， 坚定地不看好增程式 ， 所有增程（甚至部分混动）的下一款或再下一款车 ， 一定是纯电 。
以下是沈斐观点原文：
“
油电两套系统 ， 成本增加；
【不看车|原创 理想汽车的增程式有没有未来？蔚来沈斐：没有！】油电两套系统 ， 复杂度增加、故障率升高 。
电池技术进步快 ， 续航越来越长 。
电网遍地都是 ， 建充电桩比建加油站容易百倍 ， 每年的桩都成倍增加……
很快当加电比加油更方便的时候 ， 还要背着油箱、燃油发电机、还有一块容量较小续航更尴尬的电池 ， 所以 ， 坚定地不看好增程式 。
”
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增程式是想赌近两年充电基础设施还不够完善 ， 但我相信政府、电网、还有NIO Power和所有其他交换电运营同行的努力 ， 加电比加油更方便来得会比大家想象得更快 ， 到底有多快 ， 没人有自己的判断……或者换个角度 ， 或许所有增程（甚至部分混动）的下一款或再下一款车 ， 一定是纯电 。
”
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正好8月6日@不看车 刚刚分享了自己关于蔚来汽车的看法《理想汽车到底有没有未来？瑞典插混数据供你参考》 ， 今天趁着沈斐制造的热度再补充几点：
1、我也很不看好理想汽车目前的增程式路线 ， 这种不够纯粹的设计注定只能作为过渡品而存在 ， 只是这个过渡期有多长 ， 暂时不好判定 。目前来看 ， 理想汽车的投机主义可能带来短期的荣光 ， 但长远来看价值并不大 。
2、我同样也不好看蔚来汽车的充电+换电双模式运行的路线 ， 换电虽快但也有其缺陷 。参考沈斐的观点 ， 充电桩会越来越多、充电速度会越来越快、电动汽车的续航里程越来越长 ， 因此 ， 换电模式的消失应该也是早晚要来的 。至于是增程式先消失还是换电站先消失 ， 据@不看车 判断 ， 可能会是换电站先消失 。毕竟特斯拉也是做过换电的 ， 后来放弃了 ， 可能也是看到了充电技术的提升空间和未来前景要远远大于换电 。
3、蔚来汽车和理想汽车 ， 作为造车新势力代表 ， 现阶段应该全力发展自己、合力抢夺油车用户才对 。尽管路线不同 ， 但仍不适合将攻击性言论在公开场合分享 。不然很容易引起粉丝战争 ， 这对行业来说不是好事 ， 毕竟是在占用公共资源嘛 。
4、在吵架方面 ， 特斯拉就做得很好 。特斯拉经常强调 ， 自己的目标并不是压制哪家电动车企 ， 而是要帮助大家一起加速世界向可持续能源的转变 。这是一个很讨喜的办法 ， 即表明了自己瞄准的是大市场、新市场 ， 又赢得了用户与同行的尊重与好感 ， 聪明之至 。
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接下来 ， 理想汽车很可能会针对沈斐的观点做出回应 ， 一是说明业务模式的合理性和良好前景 ， 二是可能会对蔚来汽车的换电模式提出质疑 。毕竟是上市公司嘛 ， 用户的面子还是得找回来的 ， 不是吗？
静待瓜吃！
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