每日一车记|XLUpper智享领航版,购车全流程深度解析-中型轿车篇-2020天籁2.0T( 二 )


4.核心''黑科技'':可变压缩比发动机带来了三个迥然不同的驾驶模式 , ECO模式像是关闭了涡轮(压缩比为8:1高效能) , 正常模式像低功率2.0T , 运动模式则有高功率2.0T的动力响应(压缩比为14:1高性能) , 整体驾驶感受保留了日产的舒适性 , 通过外观配置以及调教的变化 , 让整车有着偏向于运动化发展 , 且同级别的凯美瑞和雅阁也有着类似的定位趋势 。
每日一车记|XLUpper智享领航版,购车全流程深度解析-中型轿车篇-2020天籁2.0T
文章图片
每日一车记|XLUpper智享领航版,购车全流程深度解析-中型轿车篇-2020天籁2.0T
文章图片
5.优缺点:
外观:历经六代的更迭 , 第七代通过年轻化和运动化的改变让我们重新认识这款有着“日产大沙发”之称的天籁 。
缺点:顶配才有19寸轮毂 , 中配车型轮胎规格为215/55R17
内饰:相比上代车型 , 内部用料和做工保持了很高的水平 , 但也没有使用越级的材质和制作手法 。 相比“花哨”的功能配置 , 天籁在主被动安全方面上下足了功夫 , 几乎可以在紧急情况下提醒驾驶员并作出制动处理 , 这样配置可以有效减少日常驾驶时的不必要剐蹭事故 。
缺点:高配车型的内饰 , 没比2.0自吸的版本好多少 , 只是单纯增加了更多的软性包裹 , 没有太多豪华高级感 , 对称性中控布局 , 可以说简单沉稳 , 也可以说毫无新意 , 老气与外观不搭配 , 8英寸悬浮式中控触屏 , 操作流畅度和功能丰富度都一般 , 不支持CarPlay和CarLife , 仅支持前排车窗一键升降 。
6.驾乘感受:
每日一车记|XLUpper智享领航版,购车全流程深度解析-中型轿车篇-2020天籁2.0T
文章图片
零百加速:天籁2.0T起步时 , 车头略微抬起 , 8速的CVT无级变速箱在加速过程中表现得十分顺畅 , 6.42s的百公里加速 , 相当刺激的驾驶体验 , 真正对应这句并不是所有的发动机都是可变压缩比 , 并不是所有的Tubber都叫超变擎 。
紧急制动:刹车踏板脚感十分扎实 , 制动行程也拿捏的很好 , 前通风盘刹+后盘刹的制动组合 , 搭配邓禄普高性能轮胎 , 紧急制动下 , 较软的悬挂调教 , 让天籁有明显的前倾姿态 , 不过车身并未发生左右摆动或轮胎打滑 。
稳定驾驶:不同模式下驾驶感受不同 , 虽然平顺性不及2.0L自吸发动机 , 但2.0T在涡轮介入时不会感觉到突兀 , 前后排座椅无论是靠背角度、座椅长度、软性程度还是包裹性、支撑性 , 都堪称完美 , 坐着舒服 。
7.经济适用性:
工信部油耗6.7L/100km , 懂车帝官方油耗测试团队 , 206公里测试路线 , 涉及城市拥堵 , 高速等路况 , 经计算综合百公里油耗为8.56L , 推荐油品95号 。
天籁2.0T两年4万公里为例保养费及用车花费详解图:
每日一车记|XLUpper智享领航版,购车全流程深度解析-中型轿车篇-2020天籁2.0T
文章图片
此图价格为预估价格 , 真实价格或上下有所波动
后期保养:天籁2.0T全系车型每隔5000公里做一次保养 , 且每2万公里做一次大保养 , 首次保养为5000公里 , 根据销售店政策不同 , 可能会赠送几次保养 , 其中小保养费用约为630元 , 大保养费用约为1200元 。
8.天籁2.0T整体点评:作为日系的中型轿车 , 天籁全方位的表现可以说是中上游水平 , 颜值和配置具有不俗的竞争力 , 而舒适性表现也一如既往的出众 , 在动力方面 , 2.0T发动机配以VC-TURBO的“黑科技” , 让经济性和动力性得到平衡 。 如果说上一代车型比较平庸的话 , 那么这代的天籁有很多出彩的地方 , 但是面对同为日系车型的凯美瑞和雅阁 , 天籁的竞争力还需进一步提升 , 细节等方面还需要打磨 , 完善 。
9.真实购车案例:
九零后林先生 , 之前也是在北京工作 , 最近两年回到河北老家创业做鲜果 , 之前的车一直以承载空间为第一刚需 , 目前业务经营的比较好 , 有换车的计划 , 想买一个动力体验好 , 兼顾舒适和豪华一点的轿车 , 预算二十多万 。 深入聊过之后 , 1.5T的雅阁觉得动力会稍弱一点 , 暂定了丰田2.5汽油亚洲龙 , 别克君威gs/28T君越 , 介绍了天籁2.0T , 林先生印象里天籁还是大叔车 , 介绍了天籁目前新款2.0T的一些情况 , 决定把天籁加入备选 , 约定时间北京看车购车 , 为林先生尽可能低价 , 制定高性价比的购车计划 。


推荐阅读