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晨财经|中国供应链企业意欲分羹，欧洲新能源车市场上半年表现强势

每经采访人员欧阳凯每经编辑文多
今年上半年 ， 欧洲新能源汽车市场势头正猛 。 8月5日 ， 在由电池百人会等主办的2020中国电池新能源产业链生态健康发展企业家论坛上 ， 伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示 ， 今年以来 ， 众多国内电池厂、材料厂等供应链企业 ， 纷纷宣布在欧洲建设生产基地 ， 这意味着对未来欧洲新能源汽车产业市场的看好 。
《每日经济新闻》采访人员注意到 ， 今年以来 ， 中国新能源汽车销量受到一定影响 ， 但一批供应链企业却抓住欧洲市场的新机遇 ， 扩大出口 。 例如 ， 今年3月 ， 锂电隔膜厂商星源材质与欧洲的Northvolt签订协议 ， 拟斥资不超过20亿元在欧洲建厂 ， 2023年开始向Northvolt配套提供锂电池隔膜 ， 开拓欧洲市场 。
晨财经|中国供应链企业意欲分羹，欧洲新能源车市场上半年表现强势
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论坛现场 。 图片来源：每经采访人员欧阳凯摄
在此次论坛上 ， 诺德股份（600110 ， SH）常务副总裁陈郁弼透露 ， 公司目前在欧洲市场也在做相关布局 ， 有望成为国内首家在海外建厂的锂电铜箔企业 。 诺德股份锂电铜箔材料主要用于动力电池生产 ， 其与宁德时代、比亚迪、国轩高科、天津力神等国内主要动力电池企业建立了持续稳定的合作关系 ， 也与LG化学等国际电池厂商建立业务合作关系 。
事实上 ， 一直以来 ， 中欧双方在新能源汽车市场是互相渗透的 。 目前 ， 欧洲几大汽车零部件厂商如博世、大陆、采埃孚等 ， 都在中国建设了工厂 ， 布局的重点就是新能源汽车零部件；而国内的比亚迪、宁德时代等 ， 则向欧洲出口整车、电池等产品 ， 宁德时代在德国的工厂也正在建设中 。
值得注意的是 ， 今年上半年 ， 全球新能源汽车市场出现了一大重要变化：中国市场出现一定同比下滑 ， 欧洲市场则在崛起 。 根据中汽协发布的数据显示 ， 2020年1~6月 ， 国内新能源乘用车累计销量35.2万辆 ， 同比下降38.5% 。 而根据Marklines发布的数据 ， 欧洲1~6月新能源汽车销量增速强劲 ， 同比增长55.1% 。
吴辉指出 ， 2013年以来 ， 欧洲市场的汽车销量不断增长 ， 是除中国以外全球最大的汽车销售市场 ， 尤其是在中国和美国汽车市场出现下滑的背景下 ， 欧洲则一直保持增长的趋势 。 数据显示 ， 从2018年到2019年 ， 中国的汽车销量从2558.6万辆下滑到2348.2万辆 ， 美国的汽车销量从1733.5万辆下滑到1704.9万辆 ， 而欧洲则从1860.8万辆增长到1874.9万辆 。
新能源车渗透率高于中国、美国《每日经济新闻》采访人员注意到 ， 今年以来 ， 欧洲各国相继发布了支持政策 ， 例如德国决定将原计划2022年退出的新能源汽车购置补贴延长至2025年再退出 ， 并提高单车补贴额度 。 此外 ， 欧盟即将于2021年实施的二氧化碳排放新标 ， 由于仅有少数车企符合要求 ， 因此众多车企面临巨额罚款 ， 而电动化将是满足要求的最佳解决方案 。
“碳排放法规、税收、补贴等各种政策综合 ， 使得欧洲市场从2019年下半年开启高增长 。 在疫情之下 ， 欧洲渗透率逆势增长 ， 1至4月 ， 欧洲市场新能源汽车渗透率达到6.3% ， 一些国家的新能源车渗透率在10%以上 ， 远高于中国和美国 ， 反观国内 ， 新能源汽车的渗透率不到5% 。 ”吴辉说道 。
【晨财经|中国供应链企业意欲分羹，欧洲新能源车市场上半年表现强势】上海劲邦股权投资管理有限公司合伙人王荣进也表示 ， 尽管受到疫情影响 ， 但欧洲市场在补贴和罚款的双重驱动下 ， 主要国家的新能源汽车销量都实现较高增长 ， 英、法、德的新能源汽车渗透率已经达到7%~9% 。 具体来看 ， 瑞典的新能源车渗透率较高 ， 达20.1% ， 葡萄牙和荷兰分别为11.5%、11% 。
吴辉判断 ， 预计2020年欧洲新能源汽车销量将同比增长50%以上 ， 在70万~80万辆上下 。 不过 ， 有业内人士谨慎指出 ， 虽然欧洲新能源车渗透率整体较高 ， 但各个国家与地区并不均匀 ， 东欧和南欧等许多市场的渗透率均低于1% ， 此外 ， 欧盟部分政策尚未落地 ， 中国供应链企业布局欧洲市场也要注意风险 。


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