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桃小菁说|阵风来了，中国慌了（1）？

桃小菁说|阵风来了，中国慌了（1）？

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桃小菁说|阵风来了，中国慌了（1）？

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最近几天被铺天盖地的印度“阵风”吹的脑袋疼 ， 各路自媒体大家为了吸引眼球 ， 用的标题都很是惊悚 ， 赞扬阵风的有什么“歼20迎来最强对手” ， 什么“引自XX评论：阵风完虐歼10C” ， 还有什么“南亚地区空战规则被改写”等等 ， 不看好阵风的有什么“阵风让我想起歼八枪挑F22”“刚到货就掉漆 ， 印度又被坑了”等等等等 ， 五花八门 ， 一时间差点误以为睡了一觉的工夫 ， 三哥把F22给整来了 。 想想很是无语 ， 区区五架“阵风” ， 连F-35都不是 ， 怎么就能引发这么狂热的情绪？没记错的话 ， “欧洲三雄”里头阵风才排老二吧 ， 这要万一哪天三哥心血来潮把“台风”给整来了 ， 那岂不更得炸锅？
对于印度“阵风” ， 既没必要胆战心惊 ， 也没必要把人家贬的一无是处 ， 凡事都从两面去看 ， 之所以“阵风”会引起这么大的关注 ， 最主要的是我们很多吃瓜群众不了解阵风 ， 这不怨我们孤陋寡闻 ， 而是这货在外贸市场上实在有些冷门 ， 到目前为止 ， 除了法国空（海）军之外 ， 只有埃及和卡塔尔各买了他24架 ， 三哥这批算是亚洲独一份 ， 典型的名气大没人捧 ， 对于我们来说 ， 也是头一次在家门口跟阵风打交道 ， 所以有些好奇 ， 有些忐忑也是情有可原的 。 今天就跟大家聊一聊这个“阵风” ， 相信聊完之后大家就会对这个飞机怎么样有自己的一些认识和判断了 。 当然了 ， 要想把一架飞机聊透彻 ， 没个几天几夜估计下不来 ， 而且聊深了也没用 ， 大多数人听不懂 ， 聊的浅了那叫水 ， 像那些参数什么的百度一搜就出来 ， 没什么聊的必要 。 我们今天主要聊一聊最主要的几个方面 ， 正好阵风和歼10C属于同一级别飞机 ， 高矮胖瘦也差不多 ， 顺便能做下对比 。

阵风

歼10
首先第一项 ， 颜值：阵风胜！法国人的浪漫情怀和时尚气息在飞机的设计上也是表现的淋漓尽致 ， 这一点连美国人都点过赞 ， 咱中国确确实实需要学习一下 ， 不能总是强调务实不务虚 ， 毕竟漂亮的颜值也是战斗力的一部分 ， 何况好看的东西放到外贸市场也会更加讨人喜欢 。
接下来聊聊性能 。
【桃小菁说|阵风来了，中国慌了（1）？】一架战机的性能好坏 ， 涉及到方方面面 ， 不能简一而评 ， 也没法评 。 但我们能感受到的 ， 最直观的 ， 对作战能力有直接影响的无外乎几项指标：航程（含作战半径）、速度（含巡航速度和最大速度）、挂载能力（含挂架数量和载重）、雷达性能、导弹性能、传感器性能（态势感知能力）、隐身性能还有多用途能力
航程方面：制约航程的因素简单说就两方面 ， 飞机载油量和发动机耗油量 ， 复杂点说那就够复杂了 ， 飞行速度、飞行高度、副油箱挂载能力、弹药载荷 ， 甚至于风阻和空气湿度都会对航程产生影响 ， 这个没法一论而就 。 我们且按以保障航程的最大挂载来算 ， 那这一点上阵风是有优势的 ， 阵风的最大航程达到了3800公里 ， 而歼10C刚摸到3000公里的门槛 ， 阵风的作战半径可以延伸至1800公里左右 ， 而歼10仅为1300公里 ， 差的还是很大的 。 这里面涉及到三个问题 ， 一是发动机 ， 阵风的发动机性能参数没什么出彩的 ， 但耗油量却控制的很好 ， 而歼10最初用的是俄罗斯的三姨夫（FN-31F） ， 之后换装的WS10B也是从三姨夫发展而来 ， 俄罗斯的产品大家都懂 ， 参数暴力 ， 但从来不在耗油量、可靠性方面下工夫 ， 所有耗油量高是俄国货的通病；第二是阵风配备了新型的保型油箱 ， 载油量大增；第三就是飞机本身的设计定位了：歼10的定位是国土防空 ， 远距离的纵深打击任务是歼11系列等重型战机的活 ， 所以对航程没有提出更高的要求（和米格29在俄军中的定位类似） ， 而法国的空军主力只有阵风一型（幻影系列已经算不上主力了） ， 没有什么重型机进行辅助 ， 所以对航程的要求也相对较高 。 不过 ， 等歼10C拿下保型油箱后 ， 两者的航程和作战半径不会相差太大 。
结论：航程/作战半径上阵风胜出 。 但歼10从拉萨起飞 ， 1300多公里的作战半径已经足够直线飞到新德里了 ， 所以 ， 这点差距可以忽略不计 ， 双方平手 。

配备保型油箱的阵风

配备保型油箱的歼10模型风洞实验
速度：飞行速度是战斗机很关键的一个指标 ， 你如果飞的够快 ， 那连导弹都可能追不上你（狐蝠：阿嚏！谁在说我？） 。 目前所知 ， 阵风换装发动机之后 ， 最大马赫数能达到1.8 ， 而最初的歼10也就是空优版本最大马赫数本为2.2 ， 但后期改型为了适应多用途能力 ， 目前也调整为1.8 ， 所以双方的水平是一致的 。
结论：速度上 ， 平手 。
发动机：这个可就有的聊了 。
看到过好几个自媒体大家评论说阵风的发动机真垃圾 ， 单台最大推力才76千牛 ， 俄罗斯的三姨夫都120千牛 ， 更不要说我们的WS-10B了 ， 军情阅后觉得对方说的很有道理 ， 于是反手给了一个“我要举报” 。
（需要我说几遍 ， 这特喵的不是一个级别的！OK？！）
阵风使用的M88系列发动机是斯纳克玛公司为阵风战斗机研制的一种先进双转子加力式涡扇发动机 ， 现在服役的是M88-2 ， 中间推力为50kN ， 最大加力推力75kN（有传说后期出厂的阵风换装M88-3型了 ， 也有传说说M88-3型已经夭折 ， 这个都没找到权威资料 ， 权且以2型来聊吧） ， 而歼10系列目前换装的国产的WS-10 ， 基准推力74kN ， 最大加力推力接近130kN从参数上看 ， WS-10完胜没错啊 ， 但请注意 ， 这两者本身就不是一个量级的产品 。
M88系列属于中型航发 ， 跟M88对应的应该是俄制RD-93 ， 或者国产的WS-13 ， 主要装备的是中型战机 ， 而WS-10属于大型航发 ， 装备的是重型机（双发）或者轻型机（单发） ， 有的人可能不好理解 ， 简单点说吧 ， 就是中型机装备一颗大型航发推力不够 ， 装备两颗大型航发推力又过剩 ， 而装备两颗中型航发推力就刚刚好 。 所以 ， 拿大型航发和中型航发比参数一点意义都没 。
那M88到底属于什么水平呢？恕军情没什么学问 ， 只能赞叹一声“WC ， 很NB” 。 当然 ， 这个很“NB”是跟RD-93对比比出来的 。 实际上 ， M88-2型和RD-93性能参数是差不多的 ， 但M88\"NB\"的地方在于 ， 差不多性能参数的情况下 ， 重量比RD-93轻了300多公斤 ， 而推重比却达到了9（RD-93只有7.6） ， 而在使用寿命上更是远超RD-93阵风凭借优异的发动机也早早具备了超音速巡航的能力（巡航速度1.4马赫） ， 这么说吧 ， 虽然说M88也有自身的一些缺陷 ， 但不能否认 ， 全世界范围内 ， 目前除了美帝 ， 中型航发领域M88算是一支翘楚 ， 据传最新型的M88-4最大推力超过100kN ， 推重比超过10 ， 这个数据已经很了不起了 ， 很接近于大型航发的数据了 ， 好像现在的1.6T对比从前的2.0L一样 。 早年间传闻枭龙要换装M88来着 ， 后来因为改动成本太高不了了之（一颗M88的价格差不多顶两颗RD-93 ， 而且换装发动机需要重新设计机体） 。
结论：不是一个量级的东西 ， 没法比较 ， 非要细究一下技术水平的话 ， 好吧好吧 ， 投阵风一票 。
机动性：阵风装备两颗M88 ， 总推力150kN ， 而单发的歼10推力只有138kN ， 所以阵风的推力是不输歼10C的 ， 从推重比上来看 ， 目前靠谱点的数据是 ， 最大加力推比阵风可能达到1.29 ， 而换装国发的歼10C可能只有1.1的水平 ， 所以从动力来说 ， 阵风可能要强于歼10C 。 但机动性除了发动机性能外 ， 气动布局也是很关键的因素 ， 阵风和歼10都采用的是鸭翼布局 ， 师出同宗但又不尽相同 ， 阵风战机采用三角翼配合近耦合前翼(主动整合式前翼)以达到高机动性又同时保持飞行隐定 ， 歼-10采用了三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式布局 ， 在超音速.亚音速.跨音速飞行时都有着均衡稳定的表现 ， 各有所长 ， 但从目前世界军机的发展脉络来看 ， 歼10的布局设计更加符合发展的主线 。
结论：机动性方面 ， 军情评论室认为 ， 双发各有优劣 ， 阵风虽然在动力方面胜过歼10 ， 但胜的也不多 ， 无非1.6和1.8的差距而已 ， 而气动布局方面 ， 应该歼10会更有优势 ， 因为之前看过几个歼10的还有阵风的表演视频（今天找了一天也没找到 ， 回头会继续找 ， 找到的话会分享给大家观赏 ， 大家也可以自行搜索） ， 歼10的动作看上去比阵风更加轻盈 ， 也就是操控性更高 。 所以 ， 这两者的机动性能应该没有实质性的差距 ， 不存在谁能完虐谁的情况 ， 说白点吧 ， 谁飞行员水平高 ， 谁战术素养好谁赢 ， 飞行员水平相同时 ， 老天让谁赢谁就赢（运气） 。
今天篇幅超标了 ， 还有最主要的雷达电子设备没聊 ， 再聊下去估计成小说了 。 那就放到下期再聊吧 ， 敬请期待！


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