翠鸟资本|许家印的新能源车来了，没错，一次六款！( 二 )
因此 ， 恒大的“换道超车”可以说是顺势而为 ， 符合新能源汽车产业发展大趋势 ， 站在了“风口”上 。
那具体要如何造车呢？
许家印认为 ， 恒大在造车方面是白手起家 ， “一无所有” ， 因此必须走一条不寻常的路 ， 以资本和生态换技术和时间 ， 通过一系列国际收购与合作 ， 在整车研发制造、动力总成、3.0底盘架构等关键环节拥有世界领先的核心技术 。
以FEV和本特勒研发的3.0底盘架构为例 ， 这是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构 ， 恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型 ， 大大缩短了研发周期 。
同时 ， 与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等五大汽车工程技术巨头展开合作 ， 几方同步研发15款车型及关键技术 ， 且拥有独立自主知识产权 。
“核心技术世界领先 ， 产品品质世界一流 ， 成本大幅度下降” ， 在打通“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道+智慧充电科技”在内的造车全产业链 ， 掌握整车研发制造、动力电池、轮毂电机技术等方面技术后 ， 许家印称力争在3年至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团 。
作为新能源汽车的跨界者 ， 恒大想要快速抢占全球市场的“野心”已跃然纸上 ， 但最终能否如愿 ， 还需等到恒驰量产下线那一刻 。
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