同程中止“任我飞”产品，称遭遇技术难题？业内推测或与航司争利
【同程中止“任我飞”产品，称遭遇技术难题？业内推测或与航司争利】在各大航司热火朝天地推行“随心飞”产品时 ， 同程旅行却在近日公告中止“任我飞”产品 。 根据官方说明 ， “由于遭遇了难以解决的技术性问题 ， 为了防止对用户体验造成伤害” ， “不得不中止产品和相关活动” 。 南都采访人员注意到 ， 目前在同程旅行APP和小程序 ， 均已没有关于“任我飞”的产品入口 。
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7月30日晚 ， 同程旅行对外官宣 ， 将推出"同程任我飞"产品 。 据了解 ， 该产品是针对年底前出行日期为周六、周日1000元以内的经济舱机票 ， 不限航司、不限次数的“任性飞”套餐 ， 价格为1999元 ， 有效期内未使用可以全额退款 ， 还可享受同程旅行+航司双份里程积分 。 按照计划 ， 该产品8月1日采用预约抢购的方式限量发售 ， 还增加了助力裂变的玩法 ， 通过邀请好友助力 ， 最低只要1899元即可抢到该产品 。
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同程当初的海报
南都采访人员此前报道 ， 6月中旬以来 ， 已有东航、海航、华夏航空、春秋航空、吉祥航空、祥鹏航空、川航等10余家航司在自有渠道发售“随心飞”/“无限飞”产品 ， 旅客可以根据需求 ， 灵活选择航线、出行时间 。 不少产品推出就引发追捧 ， 甚至令服务器宕机 。 此后 ， 飞猪、去哪儿网等OTA（在线旅游平台）也纷纷加入 ， 以跨航司的特色区别于单一航司所推出的产品 。
发售“66元飞全国”产品的飞猪方面称 ， 跨省游恢复后 ， 预计未来价格可能出现一定程度上涨 ， 消费者可以借助“任性飞”省不少钱相比各航司“随心飞”系列产品 ， “任性飞”灵活的使用方式不受航司航线网络限制 ， 也不用担心每个航班限制低价舱位 ， 只要出行日有航班在飞 ， 就可以用 ， 也能满足远期出行的“囤票”需要 。 同时飞猪也设定了一些门槛：如需要获得66个能量值才可兑换66元机票券 ， 带有“可减”标识的机票产品才可使用 。
去哪儿网则是开售奥凯航空、青岛航空及瑞丽航空三家航空公司联手推出的“周周小长假”产品 。 去哪儿网总裁勾志鹏认为 ， 这带给三家航司的不仅是销售渠道 ， 更重要的是连接航司和旅客 ， 激活停滞的出行需求 ， 助力经济内循环 。
对于推出"同程任我飞" ， 同程旅行机票事业群相关负责人表示 ， “随着暑期出行需求的持续升温 ， 我们也在根据用户多样化的出行需求不断调整优惠策略 ， 扩大优惠力度 ， 延长优惠时间 ， 希望通过’同程任我飞’这个产品对用户出行权益进行延展 ， 以便给用户带去更好的出行体验 。 ”
不过 ， 按照同程官方最新的解释 ， "任我飞"相关活动“遭遇了难以解决的技术性问题” ， 已经中止 。 对于此后该活动是否会恢复 ， 同程相关工作人员告诉南都采访人员：“不保证 ， 还没有接到通知 。 ”
有业内人士推测 ， 所谓的技术原因导致产品“夭折” ， 对于互联网公司而言不太立得住脚 ， 更可能是在退票等方面的规则设计存在漏洞 ， 或是迫于航司/同行的施压 ， 毕竟跨航司兑换本身就容易与单一航司自有产品形成竞争 ， 且对航司会员体系运营也会产生影响 。 此外 ， 有媒体援引知情人士的说法报道称 ， 同程此次活动本打算自己补贴让利 ， 但因套餐价格低于航空公司此前活动价 ， 航司不能接受 。
去哪儿数据显示 ， 目前国内民航市场已经恢复至去年同期八成水平 。 然而 ， 截至今年6月 ， 国内仍有1.4亿去年坐过飞机的旅客 ， 今年还未出行 。 如何刺激这些旅客的出行需求 ， 成为航司亟待解决的难题 。 多位分析人士认为 ， 航空公司需要调整产品结构和定价策略 ， 来适应新的形势 ， 推出“随心飞”有利于抓住暑期等契机提升航班上座率、实现创收 。
据南都热点站站队调研数据 ， 26.7%网友计划或已购买“随心飞” ， 超7成的网友表示“不确定 ， 正在观望中”；超6成网友关注此类产品 ， 是出于“飞行不限时间、次数” ， “不限地区/航线”等优势 。
与此同时 ， “随心飞”抢购热后的问题也不断涌现 。 除了航司发售伊始系统承载量不足而产生的各类bug ， 无法预订热门航线、抢购后被告知无效 ， 超时订单无法取消、退订无法退款、航班被取消投诉无门等也成为售后网友投诉的热门话题 。 南都热点站站队调研显示 ， 8成网友建议航司应优化购买的流程以及用户下单体验 ， 66.7%期待航司能细化各类突发因素下的退改方案、强化响应机制 。
采写：南都采访人员 傅晓羚
编辑：田爱丽
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