自行车|黄廉捷‖石岐自行车厂的前世今生（见证中山70年/纪实4）
来源：中山日报
栏目：文棚
石岐自行车厂的前世今生
一个时代的变迁 ， 总有一个时代的见证物 ， 自行车就是见证百姓生活变化的最好物件 。 自行车是20 世纪中后期最普及的交通工具 ， “凤凰”“永久”“飞鸽”等牌子在老年人的记忆中并不陌生 ， 当时中国也被称为“自行车王国” 。
而今 ， 私家车普及 ， 还有高铁、城轨、公交等多种出行方式可供选择 。 “共享经济”兴起 ， 你想在街头骑走一辆自行车 ， 只需扫个二维码 。 但在40 年前的中山 ， 自行车是家庭生活中的奢侈品 ， 如果当时你家拥有一辆自行车 ， 那是件值得向朋友炫耀的事 。 在物资缺乏的年代 ， 百姓当中流行一种“三转一响”的说法——自行车、手表、缝纫机和收音机 ， 自行车排在第一位 ， 可见自行车在百姓心目中的位置 。
自行车是改革开放的历史见证物 ， 大家可能不知道 ， 在20 世纪50年代 ， 中山就有一家自行车厂——石岐自行车厂 ， 除了生产零配件 ， 也生产自行车 。 伴随着中山的经济发展 ， 石岐自行车厂从诞生到成长 ， 最后完成自己的使命 ， 不断助推中山工业经济发展 。
尘封的厂史 ， 记录着自行车厂发展历程
2019 年7 月的一天 ， 我在中山市档案馆找到了“石岐自行车厂厂史” 。 在厚厚的卷宗里 ， 还有五金制品厂发展史、电工厂发展史、石岐饮料厂厂史等资料汇集在一起 。 由于是第一手资料 ， 弥足珍贵 ， 年代感十足 ， 纸张有些泛黄 ， 我戴上手套 ， 每翻一页都得小心翼翼 。
本文插图
保存在中山市档案馆的“石岐自行车厂厂史”记录
“我厂……由三个合作社合并起来的 。 当时这三个合作社 ， 其中有两个是修理单车的 ， 一个是生产单车零件的 ， 这三个合作社只有五金一社设备比较好些 ， 经济也稍微富裕 。 其他两个五金合作社则是人员复杂 ， 加上管理不善 ， 年年舌（引者注：应是“亏”）本 ， 因而资金全无 ， 特别是单车二社 ， 不但全无资金 ， 而且债项累累 ， 连社员的工资都无法支付 。 同时设备也最差 ， 只有车床一部、电焊机一部 。 当时 ， 根据形势发展 ， 本着‘大跃进’的要求 ， 决定将三个合作社转为地方国营自行车厂 ， 以生产珠江牌单车、三轮车、二轮手推车为主 ， 各种单车零件为辅 。 ”“1958 年4 月间 ， 在上级党委指示和工业局的具体领导下 ， 由各合作社的正付（引者注：应是“副”）主任……组成的筹备委员会 ， 也随之成立 ， 领导各社的生产和管理 ， 同时派出梁标、缪结伟、黄卓荣、梅佳等人往上海、天津参观自行车的制造方面 。 ……另外 ， 石岐市委派出袁丽晖同志领导全面筹备 。 在28 号 ， 经市委批准正式转为石岐自行车厂 ， 由袁丽晖同志担任厂长 。 当时人员共108 人 ， 科室管理人员共7 人 。 在设备方面 ， 只有车床21 部 ， 刨床一部 ， 风气锤一部 ， 所以除了车工之外 ， 其他全部是手工操作 。 ”
我在“石岐自行车厂厂史”手稿上见到 ， 稿纸最上端的红色字所写的“地方国营石岐自行车厂” ， 地址是治安街24 号 ， 电话是265 。 在市档案馆翻查“政区与聚落地名编”资料中 ， 我找到了治安街的介绍：“在中区办事处西 ， 西起于水关街 ， 东接民生路北段 。 ”通过查阅当年用电的记录 ， 我还找到了南基路8 号、民族路191 号的相关资料 。 据被采访人介绍 ， 最早时她就在南基路厂址上班 。 在1997 年中山市地方志编纂委员会编的《中山市志（上）》中 ， 有一段有关自行车零件厂的记载 。 “该厂始建于1958 年4 月 ， 初期产品有自行车飞轮、轴芯、波碗；至20 世纪60 年代末 ， 主产飞轮 ， 年产量13.96 万个 ， 年产值60 多万元 。 1974 年被国家轻工业部纳为属下定点专业生产飞轮厂 ， 其产品列为全国成车配套产品 ， 生产有较快发展 。
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