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就像在十级狂风中去点燃一根蜡烛


就像在十级狂风中去点燃一根蜡烛
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东汽厂区 。 采访人员 陈健 摄
成都7月31日电（采访人员陈健）尽管距离点火成功已过去近一年时间 ， 但是站在燃机试车台一侧的监控室内 ， 东方汽轮机有限公司总经理助理赵世全回忆起当时的情景 ， 仍然显得非常激动 。
“这个点火试验到底有多难呢？打个比方吧 ， 就像在十级狂风中去点燃一根蜡烛 。 ”赵世全说 。
位于省德阳市的东方汽轮机有限公司 ， 是中国最大的发电设备制造企业之一 ， 为全国提供了超过三分之一的大型发电装备 。
东汽历时10年自主研发的中国首台F级50兆瓦重型燃机去年9月点火成功 。 重型燃机是发电和驱动领域的核心设备 ， 设计和制造难度极大 ， 体现了一个国家的工业水平 ， 被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”
“中国引进重型燃机 ， 只要一谈到技术转让 ， 国外企业都是一口拒绝 ， 这是要不来、买不来、讨不来的关键核心技术 。 ”赵世全说 。
长期以来 ， 只有美国、德国等少数国家能够自主研发重型燃机 。 中国企业用起来不仅贵 ， 还充满变数 。 如果因为某些原因 ， 国外“断供”了 ， 国内“买不到”核心部件 ， 电厂就只能“瘫痪”
经过几十年的发展 ， 中国在水电、火电 ， 甚至核电、风电的许多技术领域 ， 都从“跟跑”逐渐变为“领跑”但是 ， 在重型燃机领域 ， 中国依旧落后 。
“中国还没有完全自主研发的重型燃机投用 ， 这也是中国发电装备领域国产化的最后一块硬骨头 。 ”赵世全说 。
就像在十级狂风中去点燃一根蜡烛
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2019年9月27日 ， 在国内知名院士、专家、客户代表的共同见证下 ， 东汽F级50兆瓦重型燃机点火成功 。 德阳市委宣传部供图
中国工程师一直在奋力追赶 。 20世纪70年代 ， 东汽启动研制30万千瓦蒸汽轮机 ， 终于在1983年研制出首台设备 ， 这打牢了技术和人才基础 。 21世纪初 ， 东汽与三菱合作生产重型燃机 ， 但是技术引进仅限于冷端部件 ， 核心的热端高温部件制造技术 ， 外方拒绝转让 。
“重型燃机的热端部件平均运行20000小时就得更换 。 一边是高昂的费用 ， 一边是卡脖子问题 ， 我们有责任突破关键核心技术 ， 让中国自己的F级燃机早日问世 。 ”东汽副总经理方宇说 。
2006年 ， 西安交通大学王铁军教授作为首席科学家 ， 组织并承担了中国第一个重型燃机国家973计划项目 ， 以F级重型燃机制造为背景 ， 重点研究高温透平叶片的气膜冷却机理、热障涂层技术等一系列问题 。
【就像在十级狂风中去点燃一根蜡烛】2009年 ， 东汽开始组建科研团队 ， 启动研制F级50兆瓦重型燃机 。 “很多工程师报名 ， 说一定要来参与项目的研发制造 。 他们一干就是十年 。 ”赵世全说 。
东汽全面参与了重型燃机国家973项目 。 学校和企业共建研究平台 ， 攻克相关的卡脖子技术、关键核心技术 。
中国工程师经过十年攻关 ， 掌握了高温透平叶片、压气机、燃烧室、高温涂层关键核心技术 ， 实现了核心技术从无到有的转变 。 2019年9月27日上午 ， 在国内知名院士、专家、客户代表的共同见证下 ， “十级狂风中的蜡烛终于被点燃”
【就像在十级狂风中去点燃一根蜡烛】“点火成功 ， 标志着原型机进入厂内整机试验阶段 。 ”赵世全说 ， 目前这一重型燃机正在完成优化和验证任务 ， 计划于今年9月达到整机满负荷 ， 2021年7月完成电站试验机制造 ， 不久的将来会广泛应用于航空、舰船和机车动力、管道增压、发电等领域 。


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