国外视角|中国曾得到一架美国支奴干直升机，为何没有进行仿制？，越战期间
【国外视角|中国曾得到一架美国支奴干直升机，为何没有进行仿制？，越战期间】美国的航空工业无疑是世界最先进的 ， 美军手中有许多世界独一无二的先进战机 ， 比如B2隐形轰炸机 ， F-22、F-35战斗机 ， 就算是直升机领域 ， 也是世界首屈一指 。 美国的科帕奇直升机被誉为世界直升机之王 ， 此外美国还有世界上唯一的倾转旋翼直升机 ， 那就是“支奴干”运输直升机 。
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早在1961年 ， “支奴干”运输直升机就已经问世 ， 两年后就进入了美军服役 。 这是世界上第一款也是唯一一款倾转旋翼直升机 。 它上面有两个巨大的螺旋桨一起工作 ， 然而却互不干扰 ， 能为直升机提供强大的动力和稳定性 。 最早版本的“支奴干”运输直升机就能够运输三十多名士兵 ， 此外还能吊装轻型火炮和装甲车 ， 最大起飞重量达到了24吨 ， 堪称是一款空中卡车 。
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我们知道 ， 在越南战争期间 ， “支奴干”运输直升机就投入了战场 ， 我们还得到过越南送来的一架完好的“支奴干”运输直升机 ， 现在这架“支奴干”运输直升机还静静地躺在中国航空博物馆里 。 现如今 ， 美国“支奴干”运输直升机已经发展了好几代 ， 但迄今为止 ， 我们并没有看到国内有类似的倾转旋翼直升机问世 。
为什么我们没有对得到的“支奴干”运输直升机进行仿制呢 ， 就算拿来借鉴一下也是好的 。
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实际上 ， 倾转旋翼这种技术 ， 是直升机领域的最顶级技术 ， 仅仅凭借一架样品 ， 还不足以摸到这种技术的窍门 。
直升机这种战机 ， 出现的年代要到二战结束后了 。 直升机的升力主要是靠旋翼提供的 ， 直升机上安装了尾翼来抵消旋翼产生的反扭力 。 但是随着运输型直升机的体型越来越大 ， 尾翼已经不能发挥关键作用 。 而双旋翼战机 ， 就是通过一对反向旋转的旋翼来消除扭力 ， 但是这种技术极为复杂 ， 迄今为止全世界也只有美国一个国家掌握这种技术的关键 ， 连俄罗斯也没有这项技术 。 作为美国的独门秘籍 ， 想要得到倾转旋翼技术 ， 还需要我们自己的科研人员进行努力 。
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实际上 ， 近年来在航展上 ， 我们发现了多个国内设计团队设计的倾转旋翼直升机模型 ， 甚至还有反重力直升机模型出现 。 相信在未来的某一天 ， 倾转旋翼技术也将成为我们的囊中之物 。
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