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产业气象站 “5G+工业互联网”典型应用系列报道｜5G集装箱远程控制装卸提升港口竞争力


产业气象站 “5G+工业互联网”典型应用系列报道｜5G集装箱远程控制装卸提升港口竞争力
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港口是全球贸易的生命线 。 据统计 ， 占全球贸易总额2/3的货物将经过港口 。 近年来 ， 港口吞吐量随全球经济增长逐年增加 ， 给港口带来了新的挑战和压力 ， 如人力成本攀升、劳动力资源短缺等 。 在连续11年位居全球港口货物吞吐量第一的浙江宁波舟山港 ， 通过5G轮胎式龙门吊远程操控 ， 作业人力成本降低50%以上 ， 设备改造成本节约20%以上 。
在宁波舟山港的梅山港区 ， 一艘艘巨轮满载货物行驶在航道上 ， 工作人员通过电脑远程控制龙门吊、桥吊 ， 24小时不间断抓箱、放箱 ， 装载在无人驾驶集卡上的货物来往于堆场和码头之间 ， 向着大陆深处、大洋彼岸重新出发 。 这些龙门吊基于移动5GSA独立组网进行远控作业 ， 抓取集装箱精准高效 ， 有效提升了港口生产效率 。
产业气象站 “5G+工业互联网”典型应用系列报道｜5G集装箱远程控制装卸提升港口竞争力
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龙门吊司机王飞扬坐在宽敞明亮的空调房里 ， 正通过操控台远程对码头堆场的龙门吊进行集装箱装卸作业 。 屏幕上显示着集装箱的位置 ， 他操控吊机 ， 把集装箱往右挪动一下 ， 再轻按下放键 ， 集装箱稳稳地落在了卡车上 。
“以前我们都要坐在20多米高的操控室里 ， 头朝下看着集装箱操作 ， 里面跟桑拿房一样 ， 一个班就要8小时 ， 中间不能吃喝也不上厕所 ， 下来后脖子、腰都酸痛 ， 头晕目眩 。 ”王飞扬说 ， 传统的龙门吊司机是个特殊工种 ， 长时间高强度工作往往导致司机产生腰椎和颈椎方面的严重职业病 ， 基本一到40岁就需要转岗 。 现在有了5G远程操控 ， 操作员只要坐在办公室里 ， 对着一组几个屏幕 ， 操作几个按钮和操纵杆 ， “远程操控也需要丰富的经验与技术 ， 但别人看起来就像打游戏一样 ， 动动手柄就能把集装箱装卸好了 ， 比起以前要轻松多了！”
更重要的是 ， 有了5G ， 集装箱装卸的效率高了很多 。 实现远程操控后 ， 人机比例可由纯人工操作状态下的1∶1提升至1∶4 ， 不仅操作环境得到改善 ， 规模使用后可以使综合人力成本下降50%以上 ， 同时大大提高港口无人化水平 ， 也提高了安全性 。 “以前都知道龙门吊操作工又苦又累 ， 没人愿意干 ， 现在5G让工作环境大幅改善 ， 也彻底解决了招工难问题 。 ”宁波梅山岛国际集装箱码头公司工程部副经理胡旭程说 。
基于移动5GSA独立组网 ， 2019年4月在宁波舟山港梅山港区率先打造的5G轮胎式龙门吊远控应用 ， 实现了龙门吊16路高清视频实时回传和远程控制 ， 2020年5月完成5G轮胎式龙门吊远控从单点试验到实际规模应用的突破 ， 6台5G远控轮胎式龙门吊集群投入生产 ， 规模居全国第一 ， 设备改造成本节约20%以上 。
“这些应用创新的成功达到了国内智慧港口的领先水平 ， 成功验证了5G网络能力及关键技术的提升 。 ”宁波移动5G技术专家王任介绍 。 目前浙江移动通过灵活使用频谱资源 ， 实现7ms端到端时延和747Mbps上行峰值速率 ， 能够支持9台龙门吊同时作业 ， 完全满足当前港口业务需求 。
【产业气象站 “5G+工业互联网”典型应用系列报道｜5G集装箱远程控制装卸提升港口竞争力】“基于5G的精准定位能力及MEC边缘计算技术 ， 我们可以把港区内的大型港机、集卡车等设备的定位精度从米级提高到亚米级乃至厘米级 ， 改变港口货物装卸和运输的方式 ， 实现港口作业流程自动化、智慧化 ， 显著提升港口的运行效率和安全生产能力 。 它不仅适用于宁波舟山港 ， 也能推广到其他港口和工业领域 ， 具备全国推广的示范效应 。 ”宁波移动政企客户部周圣贤表示 。
【来源：人民邮电报】
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