谈车工坊|说全新奔驰S级不香的可能要打脸？，安全与科技太亮眼
都说BBA里数奔驰最优秀 ， 那么奔驰究竟好在哪里？让我们从最新一代奔驰S级中来寻找答案 。
继第一期MBUX信息娱乐系统的情报亮相之后 ， 梅赛德斯-奔驰官方又以在线视频的方式 ， 展现了第二期关于全新奔驰S在安全性和操控性方面的技术 。
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【谈车工坊|说全新奔驰S级不香的可能要打脸？，安全与科技太亮眼】通过之前的曝光 ， 奔驰S级后排也配备了多媒体平板 ， 但在发生撞击的时候这种硬物也会对乘客的头部造成伤害 ， 在这次的视频介绍中 ， 奔驰S给出的解决方案是在前排座椅后部安装气囊来保证乘客的安全 。
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与我们常见的后排侧气囊不同 ， 这种前排的气囊其实能够最大限度的保证头部的冲击 ， 而且往往正面的冲击伤害也是最强的 。
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这种内部充有压缩气体的圆柱形管状框架在弹出时 ， 迅速在两翼之间展开一种 ， 形状呈U型棒球手套一样的后排气囊 ， 面积较大的安全气囊被体积较小的管状结构快速带出并舒展开来 ， 并以较小的力量包裹后排乘客头部 ， 既达到保护效果 ， 又避免弹出的气囊对乘客的二次伤害 。
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在保护儿童的措施方面 ， 这款气囊也被同样设计到了儿童座椅 ， 配合充气式安全带 ， 给全家人出行带来坦克般的360度无死角保护 。
除了后排正向气囊 ， 中央安全气囊也同样具有较高的保护性 ， 这种气囊主要是为了应对侧面撞击而配备 ， 它会从驾驶座位和副驾驶之间弹出 ， 从而降低双方碰头的风险 。
新的车身控制系统同样也是这次奔驰S级带来的新黑科技 ， 该系统配备有五个多核处理器 ， 20多个传感器以及立体摄像头 ， 可预测不同的驾驶情况 ， 也被称之为智能魔术车身控制系统 。
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系统的控制单元每秒分析驾驶情况1000次 ， 并相应地调整悬架 ， 与此同时系统也分别调节每个车轮的阻尼力和弹簧力 ， 以抵消车身的侧倾 ， 俯仰和升力 。
在舒适驾驶模式下 ， 使用立体声多功能摄像机监视车辆前方的路面 ， 同时启动弹簧撑杆 ， 大大减少路面颠簸时的车身运动；在弯道行驶模式下 ， 车辆主动倾斜 。 倾斜功能和舒适的悬架设置极大地提高了乘坐舒适性 ， 特别对胃部敏感的乘客相当友好 。
主动车身控制可启用新的PRE-SAFE?功能 ， 在侧面碰撞时可以将整个车身抬高 ， 将碰撞位置集中在车身下部更加坚固的位置 。
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车内的科技配置更加令人眼花缭乱 ， 内饰多达五个显示器 ， 增强现实导航和3D显示器 。
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还有以前一直在概念车提到的后轮转向技术 ， 虽然是还无法做到原地打转的地步 ， 但奔驰S级可能算首个在汽车上做到成功实现量产利用的车型 。
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奔驰在安全系统和科技创新方面的尝试与创新 ， 确实让人见识了德国人在造车方面的严谨 ， 开车最重要的还是安全 ， 可以看到市面上昂贵的汽车绝大多数成本也都放在了安全配置上 ， 奔驰S级身上的很多首个创新 ， 以及实装后的真实反应 ， 或许会让之前说全新奔驰S级不香的人打脸？
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