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中年|松下高管透露，特斯拉将电池能量密度提高20%，续航里程大幅增加


来源：天天头条
松下（Panasonic）的美国电动汽车电池业务负责人表示 ， 特斯拉（Tesla）的2170电池将在五年内将能量密度提高20％ 。 松下现在为特斯拉的大众市场Model 3提供电池 ， Model 3于2017年开始生产 。
此外 ， 松下还将在“两到三年内”将其为特斯拉生产的无钴电池商业化 。 “无钴电池将增加驾驶电动汽车对环境的积极影响 。 特斯拉的主要目标之一是逐步弃用钴电池 ， 钴电池在电动汽车电池中是一个有争议但至关重要的元素 。 ”
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松下此举是史无前例的 ， 标志着这个为特斯拉提供电池的电池制造商首次确定了明确的未来目标 ， 确保该公司在未来数年保持领先于竞争对手 。
松下最初为Model 3生产2170锂离子电池 。 该电池由镍钴铝或NCA阴极化学组成 ， 其能量密度极高 。
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高能量密度意味着车辆每次充电储能更大 ， 从而可以增加电动汽车的行驶距离 。 但它们的小尺寸允许增加电动汽车空间和生产重量更轻的电动汽车 。 电动汽车的电池组往往要占汽车重量的大部分 。
然而 ， 该公司打算在未来两到三年内生产出无钴电动汽车电池 ， 这将彻底改变汽车的运行方式 。 钴虽然对电动汽车电池的元素稳定性很有用 ， 而且至关重要 ， 但由于钴矿开采的一些负面原因 ， 钴一直备受争议 。
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钴矿
在刚果民主共和国 ， 此前大量报道称许多钴矿的矿工是儿童 。 这给那些希望保持道德的公司带来了麻烦 ， 因为这种元素在电池中功能强大 ， 所以需要这种元素 。
特斯拉长期以来一直坚称 ， 它采用了一系列尽职调查措施 ， 以确保其钴的开采是负责任的 。 在该公司的2019年环境影响报告中 ， 该公司表示 ， “特斯拉致力于在我们的供应链中创造安全和人道的工作条件 ， 确保工人得到尊重和尊严 ， 并确保制造过程对环境负责 。 ”
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将钴从电池中去除还将提高制造过程的成本效益 ， 并将降低特斯拉汽车的成本 。 松下一直致力于将电池中NCA阴极的钴含量降低到5%以下 。 松下美国电动汽车电池部门负责人Yasuaki Takamoto表示 ， 松下还计划继续分阶段改进电池 。
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特斯拉超级工厂电池生产线
在内华达州斯帕克斯市的特斯拉超级工厂 ， 松下将开始对工厂的生产线进行改造 ， 以提高电池的能量密度 。 特斯拉将于9月22日在公司电池日(battery Day)上公布该公司电池的研发成果 。
特斯拉一直在努力与电池制造商合作 ， 开发将提高效率和减少环境影响的电池 。 此外 ， 该公司还推出了几项旨在提高车辆效率的更新 。
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最近 ， 该公司的Model Y型车收到了一项更新 ， 当座位没有被占用时 ， 乘客侧的通风口将会关闭 ， 这将对效率做出微小的改变 。 对此 ， 特斯拉的首席执行官在推特上表示：”应该增加几英里的里程 ， 在慢速行驶时增加更多 。 ”从这一点不难看出 ， 特斯拉对其电动汽车的效率追求已接近极致 。
【来源：超级电容光伏路灯】


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