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汽车市场|掌舵北汽14年徐和谊卸任：徐式“铁腕”与未解谜团


汽车市场|掌舵北汽14年徐和谊卸任：徐式“铁腕”与未解谜团
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7月31日 ， 北汽集团发布官方消息称 ， 在当日的领导干部大会上 ， 北京市委组织部宣读了关于北汽集团主要领导职务变动的通知 ， 按照安排 ， 徐和谊因年龄原因不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务 ， 由金隅集团董事长姜德义接任 。
这意味着 ， 业界此前猜测的由北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇或北京汽车股份有限公司总裁陈宏良接班并未实现 。 事实上 ， 此前种种信号显示 ， 徐和谊的接班人可能从内部擢升 ， 启信宝信息显示 ， 2017年12月 ， 北汽福田的董事长由徐和谊变更为张夕勇；2018年9月 ， 徐和谊卸任北京现代董事长一职 ， 由陈宏良接任；2018年10月 ， 徐和谊卸任北汽投资董事长和法人一职 ， 由陈宏良任法人以及执行董事；2020年5月 ， 福建奔驰的董事长也由徐和谊变为陈宏良 。
不过 ， 此次空降符合北京市对支柱制造业国企集团的高层流动任命规律 。 徐和谊的履历显示 ， 其仕途起始于北京市经信委 ， 后由政转商 ， 调入首钢集团 ， 随后又从首钢调任北汽集团 。
公开简历显示 ， 徐和谊1957年11月生人 ， 2002年起加入北汽集团 ， 并于2006年起出任北汽集团党委书记、董事长 ， 迄今14年 。 徐和谊今年已63岁 ， 按照规定 ， 应该在三年前就已卸任 。 如今 ， 也使其与原江淮汽车集团董事长左延安和原上汽集团董事长胡茂元一样 ， 成为汽车界延期三年卸任的掌门人 。
徐和谊是中国汽车界的争议人物 ， 一方面 ， 他雷霆铁腕 ， 尤其在与合资外方谈判时以强硬风格著称 ， 这在其完成与现代和奔驰的合资 ， 以及过去一年间奔驰在增持合资公司股权尝试上的推进艰难可以看出 。 同时 ， 徐和谊在打造自主品牌上的创业努力也有目共睹 ， 完成了收购萨博、在全国生产基地的布局等 。 此外 ， 在资本市场上 ， 徐和谊就任期间实现了与戴姆勒的互相持股 ， 并助北汽在香港整体上市 ， 北汽新能源也成为中国新能源汽车上市第一股 。
但这些同时也伴随着外界对北汽创业和徐和谊用人和企业管理思路的疑惑 。 尤其是过去几年 ， 北汽自主板块连年亏损 ， 北京奔驰成为盈利主要来源 。
从2017年开始 ， 徐和谊对北汽的频繁调整和转型战略的推进 ， 被认为是为其卸任做准备 。 从内部调整到外部合资 ， 北汽近几年的动作幅度异常大 ， 涉及自主品牌业务重组、全面转型新能源以及高层的流动等 。
业界流传的一种观点认为 ， 徐和谊之所以延长任期 ， 与北汽正处于重组和转型中途 ， 以及多项重大战略举措尚未落地或实现有关 ， 其中与合资伙伴奔驰的股权合作被认为是徐和谊最耿耿于怀之处 ， 而随着2019年7月北汽入股奔驰 ， 6年之前启动的“北戴合”计划也算是完成了形式上的收官 。 此次交易中 ， 北汽出资25亿欧元 ， 获得了戴姆勒5%的股份 ， 包含2.48%的直接持股以及额外等同于2.52%股份投票权 ， 北汽正式成为戴姆勒第三大股东 。 由于这一入股计划早在6年前双方签署的“北戴合”协议中早就达成 ， 因此也成为国内汽车业流程“走”的最长的一次股权交易 。
而借收购萨博打造自主高端品牌的战略在历经10年努力后 ， 也终于在2019年正式宣告失败 ， 随着全新自主品牌——北京汽车BEIJING品牌的正式推出 ， 北汽在收购萨博基础上打造的绅宝品牌就此退出历史舞台 。 但与此同时 ， 北汽新能源与麦格纳共同打造的高端品牌ARCFOX在去年落地 ， 也从另一条路径上圆了徐和谊的高端梦 。
徐和谊在2017年提出了禁售燃油车的时间表2020年在北京市停止自主品牌传统燃油乘用车的销售 ， 到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车 。 从时间线上来看 ， 北汽集团目前在向全面电动化和智能化的转型上已经走出了关键的起步阶段 。


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