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长安逸动|两万买台8万公里的丰田花冠，一颗螺丝都没动过，这次真是捡漏了( 三 )


后备箱盖与后叶子板接口处焊点均匀 ， 未发现后焊接切割修复痕迹 ， 我们在检测外观时也没有发现异常情况 ， 只是表面有一处小钣金 。
备胎有使用痕迹 ， 不过轮毂很新胎纹很深 ， 随车工具齐全 ， 备胎壳未发现钣金整形痕迹打胶均匀 。
开启电门钥匙仪表自检无异常 ， 发动机怠速稳定无异响 ， 参考维保记录跟整车其他部位的磨损情况 ， 我推算13万的里程符合实际情况 ， 方向盘的磨损不能作为唯一的参考依据 。
接下来对全车功能进行排查 ， 发现CD机无法使用 ， 可能是年限长了 ， 内部电子元件到了使用寿命的尽头 。 空调、玻璃升降等所有按键功能都完好无损 。
挂挡松离合 ， 一脚油门来到了两公里外的汽修店上架检查底盘 。 顺路观察了一下路上的表现 ， 方向无跑偏 ， 换挡无顿挫 ， 底盘紧凑无异响 ， 转向系统工况良好；不过客户反馈说离合器有点儿重 ， 以后要慢慢习惯 。 底盘升起来之后 ， 一眼看上去特别干爽 ， 发动机变速箱底部没有任何油迹 。
发动机变速箱接触部位螺丝也无拧动拆卸 ， 结合发动机舱的检测情况 ， 排除了发动机变速箱落地维修的嫌疑 。
四轮悬挂无拖底变形 ， 悬架采用了前麦弗逊独悬后拖曳臂式的配置 。 右后减震器轻微漏油 ， 目前不影响使用 ， 后期注意观察 ， 漏油严重了再换也不迟 。
后部防撞梁固定螺丝无拧动拆卸 ， 纵梁表面无碰撞褶皱钣金敲打修复痕迹 ， 可以排除后部的撞击事故 。
四轮轮胎更换 ， 刹车片厚度还有三分之二 ， 大概还可以使用3-5万公里 ， 日系车刹车片本身就耐磨 ， 尤其是这种家庭代步车 。
最后一步用OBD电脑对全车电器系统进行了诊断 ， 可能车辆配置过于简单 ， 电器元件比较少 ， 诊断结果无故障码存在 。
到这里所有的检测项目就全部完成了 ， 我们来做一个车况小结：
1.外观：机盖钣金 ， 前杠喷漆修复剐蹭补漆 ， 左前大灯更换 ， 大顶凹坑 ， 左后尾灯破损 ， 后杠喷漆剐蹭补漆 ， 右后叶子板钣金整形修复 ， 右后门钣金 ， 右前门钣金；
2.机舱：正常；
车辆内饰检测：方向盘磨损严重 ， 座椅拆卸加装地胶 ， 座椅正常生锈；
3.启动：正常；
4.功能：前雾灯不亮 ， CD机加装无法使用；
5.路试：离合器偏重；
6.底盘：右后减震器漏油 ， 四轮轮胎有过更换 。
总体来说 ， 这辆花冠无大事故无大修无调表 ， 但是年份比较久 ， 公里数不算少 ， 不论外观内饰和底盘都有使用磨损的情况 ， 有几个小问题但都无关紧要 ， 后期需要注意各种易损件密封件橡胶件的使用情况 ， 相对于同年份的其它车型来说 ， 这辆花冠的整体车况可以说非常不错 。
这款花冠当年新车指导价9.98万 ， 如今的二手车行情在2万-3万 ， 车主喊价2.8万 ， 对自己的车是相当有信心 。 从车况来看 ， 这个价格也是合理的 。 客户在了解车况后也没有跟车主过多的讨价还价 ， 在车主让了五百块之后便顺利成交了 。 车主表示这辆车他开了十年 ， 一直舍不得出手 ， 现在卖了心里也放下了 ， 你以后好好对它吧！
两万八买辆这样的花冠算是值得了 ， 我觉得只要正常用 ， 它再开个5-8年都是没什么问题的 。 在我们分享检车案例的过程中 ， 有很多次网友评论说 ， 拿漆膜仪验车没一点儿技术含量 ， 老师傅仅凭肉眼就能判断有没有事故 ， 并且十几分钟就能看完 ， 为什么我们要用两三个小时？
其实我想告诉大家 ， 不用漆膜仪十几分钟看完一台车 ， 我们也完全可以做到 ， 但那是车商收车的做法 。 我们站的角度不同 ， 我们要的是很全面很详细没有死角的细节 ， 争取能够完完全全的还原真实车况 ， 比如说某个按键失灵 ， 又比如说前大灯不亮 ， 都是用车过程中比较心烦的事情 ， 把这些细节告诉大家 ， 大家是不是觉得省事很多 ， 方便很多！我们检测的过程其实也是线索收集的过程 ， 把所有线索归拢分析 ， 最后得出完整的车况结论 。 而这个过程要用两个小时 ， 大家愿不愿意花这个时间呢？


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