飞机|万没想到林彪叛逃时打掉专机的人，竟然是他
一、原来干掉的林彪“256”号专机的人竟是他？
公元1971年9月13日凌晨零点32分 ， 清秋的下弦月在东方地平线上窥视着渤海湾边寂静的古长城终端 ， 时任中国共产党中央委员会副主席、中央政治局常 委、中央军委副主席、国防部长的林彪 ， 偕同中央军委办事组成员、林办主任、其妻叶群；空军司令部作战部副部长、其子林立果；
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以及空军司令部办公室副处长刘沛丰、林彪专车司机杨振刚 ， 乘坐由空军34师（专机师）副政委潘景寅驾驶的中国民航256号三叉戟专机从海军航空兵的山海关机场起飞 ， 没入了苍凉的北国夜空 。
256起飞后 ， 顺着山海关机场的244度（西南）朝向天津的方向飞行了4分钟 ， 其后用了大约10分钟的时间缓慢而艰难地转向325度（西北） ， 朝蒙古方向飞去 。 （注：飞行图上 ， 正北为零度 ， 正东为90度 ， 正南为180度 ， 正西为270度）
1点55分 ， 起飞83分钟后 ， 256于中蒙边界414号界桩上空越界进入蒙古上空 。 在2点30分左右 ， 256飞行了约118分钟时 ， 由于不明原因坠毁在东 经111°15′、北纬47°42′ ， 距温都尔汗约60公里的蒙古肯特省依德尔莫格县苏布拉嘎盆地 。 机上包括4名机组人员共有9人 ， 全部死于坠机 。 在中国大地威名显赫、位居一人之下、万人之上的林彪副主席就此魂丧大漠 ， 身葬黄沙 。 这就是在中国当代历史上留下了重墨浓彩而又扑朔迷离的“913事件” 。
40多年过去了 ， “913事件”的许多关键之处仍然处于雾锁烟迷之中 。 尤其是256专机的坠毁原因始终是众说纷纭 ， 莫衷一是 。 有燃油耗尽说、导弹击落说、阴谋爆炸说、机组搏斗说、迷航坠毁说等等 ， 不一而足 ， 至今没有一个能够服众的结论 。
近年来 ， 当年没登上256专机的第二副驾驶康庭梓先生对于256的坠机原因写了不少分析文章 。 其中最为着名的是连载在《航空知识》2002年第2、3、4 期上的《林彪坠机过程的思考》一文 。
该文虽然透露不少256坠机过程的细节 ， 对了解“913事件”不无裨益 ， 然而不知是出于什么用心 ， 在对当事人活动的分析上犯了不少主观臆断的错误 。
本文尽可能使用目前已有的资料 ， 对913事件中256号三叉戟坠机原因作出合乎逻辑的分析 ， 以探求这一中国当代史上重大事件的真实面目 。
空军副参谋长兼专机师党委书记胡萍是在9月12日下午5点左右通知任专机师副政委的潘景寅执行去山海关的飞行任务 。 在此之前 ， 下午4点半左右 ， 胡萍接周宇驰电话 ， 来到西郊机场“工字房”的客厅 。 周字驰向胡萍传达说林立果在得知毛泽东已回到北京后 ， 决定实行南飞广州的方案 。 周宇驰与胡萍一起确定了专机师南下飞机的飞行计划：
当天用三叉戟飞机256号送林立果回山海关 ， 13日早8点林彪乘该机由山海关直飞广州；周宇驰和胡萍乘坐一架伊尔-18 ， 13日7时起飞 去山海关 ， 会齐林彪和林立果等人 ， 与256一起飞广州 ， 但伊尔-18到上海要落个地 ， 接上上海小组人员 ， 再飞往广州 。
另一架三叉戟飞机（252）由空军副 参谋长兼办公室主任王飞 ， 拉上黄、吴、李、邱和机关的人 ， 13日8时直飞广州 。 再用一架安-12飞机 ， 拉上两架云雀直升机也飞广州 。 另外 ， 派一架安-24 飞机 ， 先“训练”去上海再到广州 。 其他大飞机也准备好随时待命 。
按照这一计划 ， 256是这次南下飞行的重中之重 ， 一般人物不可担此重任 。 技术精良自不必说 ， 更重要的是必须在“政治”上靠得住 。 既然胡萍挑选了潘景寅担任 256机长 ， 也就证明了潘景寅属于“可靠”人员 。 因而胡萍在下达命令时应该是明确告诉了潘景寅256第二天要飞广州的安排 ， 并强调了要严格保密 ， 要潘隐瞒真情 ， 使用252号机试飞的名义申请256的航线 。
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