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Array,Array|新基建、新交通

【摘要】2020年初党中央提出加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度 ， 简称新基建 。在交通领域发展方面 ， 面临了新的问题 ， 结合新的技术和理念 ， 可以说一个新交通正在形成 。本文试图从一个新的角度理解交通发展方向 。
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新基建
2020年3月 ， 中央会议提出 ， 加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度 。新型基础设施建设（简称：新基建） ， 主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域 ， 涉及诸多产业链， 是以新发展理念为引领 ， 以技术创新为驱动 ， 以信息网络为基础 ， 面向高质量发展需要 ， 提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。
“二新一重”
2020年5月 ， 国务院发布的政府工作报告中提出 ， 重点支持“两新一重”建设 。两新一重 ， 即新型基础设施建设 ， 新型城镇化建设 ， 交通、水利等重大工程建设 。这是我国继发布《交通强国建设纲要》后 ， 又一次将交通建设作为首要建设任务 。
交通强国建设纲要
2019年9月 ， 中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》 ， 指出要大力发展智慧交通 ， 推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合；推进数据资源赋能交通发展 ， 加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展 ， 构建泛在先进的交通信息基础设施 。
交通强国建设目标是到2035年 ， 基本建成交通强国 。现代化综合交通体系基本形成 ， 人民满意度明显提高 ， 支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网 ， 城乡区域交通协调发展达到新高度；基本形成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈” ， 旅客联程运输便捷顺畅 ， 货物多式联运高效经济；智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高 ， 城市交通拥堵基本缓解 ， 无障碍出行服务体系基本完善；交通科技创新体系基本建成 ， 交通关键装备先进安全 ， 人才队伍精良 ， 市场环境优良；基本实现交通治理体系和治理能力现代化；交通国际竞争力和影响力显著提升 。
其他交通发展相关政策、规划
2019年7月 ， 交通运输部印发了 《数字交通发展规划纲要》 。《纲要》提出 ， 我国数字交通发展要以数据为关键要素 ， 赋能交通运输及关联产业 ， 推动模式、业态、产品、服务等联动创新 ， 提升出行和物流服务品质 ， 让数字红利惠及人民 。要兼顾创新发展和安全发展 ， 防范化解信息安全风险 。
2019年12月12日 ， 交通运输部印发 《推进综合交通运输大数据发展行动纲要》 ， 提出到2025年 ， 力争实现以下目标：综合交通运输大数据标准体系更加完善 ， 基础设施、运载工具等成规模、成体系的大数据集基本建成 。政务大数据有效支撑综合交通运输体系建设 ， 交通运输行业数字化水平显著提升 。综合交通运输信息资源深入共享开放 。大数据在综合交通运输各业务领域应用更加广泛 。大数据安全得到有力保障 。符合新时代信息化发展规律的大数据体制机制取得突破 。综合交通大数据中心体系基本构建 ， 为加快建设交通强国 ， 助力数字经济勃兴提供坚强支撑 。
交通运输部 从2019年4月起 ， 正式启动了《国家综合立体交通网规划纲要（2021—2050年）》编制工作 。规划纲要涵盖铁路、公路、水运、民航、管道等各种运输方式 ， 旨在提出未来30年我国综合立体交通网的总体要求、规划目标、规模结构、布局方案和保障措施 ， 为阐明国家战略意图、优化资源配置、布局重大工程项目、引导社会资本投向、制定相关政策提供重要依据 。到2020年5月 ，规划纲要已经有了初步研究成果 ， 下一步将多方征求意见 ， 拟于年内报请党中央、国务院同意后印发 。


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