爱卡汽车|RC，试驾新宝骏
[爱卡汽车试驾原创]
新宝骏新宝骏RC-5
近两年国潮之风十分盛行 ， 所谓国潮 ， 就是将中国特色及传统文化的基因与当下潮流的完美融合 ， 衍生出一系列的文化现象及实体产品 ， 主要的受众 ， 则是乐于彰显个性 ， 树立个体标签的年轻人 。 新宝骏则是看准了这一点 ， 在首款轿跑车RC-6上市后迅速推出了设计更潮 ， 定位略低的RC-5来俘获年轻消费者 。 但仅仅长得好不能说明问题 ， 好开 ， 才是硬道理 。 下面 ， 我们就一起来看看 ， 它的本事到底如何 。 （以下全文简称RC-5）
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RC-5在七月中旬正式开启了预售并公布了预售价格 ， 其中轿车版本共推出7款车型 ， 分为1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力 ， 预售价格区间为6.98-11.08万元 。 今天我们所试驾的车型就是顶配的1.5TCVT智耀旗舰型 。 鉴于此前我的同事已经对RC-5做了相当详细且深入的静态体验 ， 在此我就不过多赘述 ， 直接开始动力部分的体验 ， 想回顾一下静态的朋友 ， 可以点击下方回顾图进行跳转 。
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新宝骏新宝骏RC-5（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
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别看新宝骏RC-5长相又潮又运动 ， 但动力的输出风格可是相当家用 ， 加速不急不躁 ， 变速箱升挡迅速且平顺 。 它并没有像市面上部分的小排量车型一样 ， 为了显得动力充沛 ， 就将油门初段调校的灵敏异常 ， 而是无论是油门或刹车 ， 其设定都比较线性 ， 脚感柔和 ， 不窜易上手反而更讨人喜欢 。
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动力小结：这套1.5T+CVT的动力组合表现出了一个十分家用的输出特性 ， 虽然不能带来很畅快的加速感受 ， 但驾驶起来轻松、愉悦 。 悬挂的滤震性出乎我的意料 ， 对于颠簸化解的相当到位 ， 虽然说在高速时侧倾略大 ， 支撑稍显不足 ， 但这个调校水平放在一台家用车上 ， 已经值回了"票价" 。
新宝骏RC-5驾驶感受----1
文章开头就曾经提过RC-5借了国潮的东风 ， 专为乐于彰显个性 ， 树立个体标签的年轻人而设计 ， 所以它的外部造型 ， 绝对称得上是运动中带着潮流 。
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