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半年卖了不到三千辆车！宝能姚振华200亿输血后，观致7终亮相

没错 ， 就是曾经与万科掀起著名“万宝大战”的宝能 。
作为宝能集团接管观致汽车后推出的首款全新车型 ， 7月27日 ， 观致7正式亮相 。
值得注意的是 ， 今年上半年 ， 观致5的累计销量为2556辆 ， 观致3的累计销量为281辆 ， 同比去年分别下滑79.16%和95.65% 。
半年卖了不到三千辆车！宝能姚振华200亿输血后，观致7终亮相
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在外观设计上 ， 观致7采用了全新的家族化设计风格 。
双刃锋式镀铬饰件 ， 与窗格式直瀑进气格栅设计 ， 均代表着观致品牌最新的设计语言 。
最特别之处来自于悬浮式车顶 ， 并且在B柱和C柱都采用了隐藏式处理 。 另外 ， 车身侧面也使用了曲面造型 ， 在前后门中下部分还采用了内凹设计 。
车身尺寸方面 ， 观致7的长宽高分别为4679/1897/1679mm ， 轴距为2720mm ， 空间表现在紧凑级车型中 ， 处于中上水平 。
半年卖了不到三千辆车！宝能姚振华200亿输血后，观致7终亮相
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内饰方面 ， 座舱设计灵感来自潮涨潮落冲刷而成的海岸线 。 大尺寸的中控屏 ， 显然也更容易博得国人好感 。
两块独立的液晶显示屏 ， 包括12.3英寸全液晶数字集成式仪表盘和14.6英寸的中控高清显示屏 。
动力上 ， 观致7提供1.6T涡轮增压发动机和1.8T涡轮增压发动机两种选择 。 其中1.6T发动机最大可以输出204马力和280牛米 ， 1.8T发动机最大可以输出231马力和300牛米 。
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观致汽车成立9年以来 ， 产品只有观致3和观致5两款 ， 真正意义上的新品发布 ， 也已经要追溯到四年前了 。 加上观致本身定位高端 ， 定价缺乏竞争优势 ， 连年销量持续低迷 ， 以致逐渐被边缘化 。
直至2017年 ， 观致被宝能集团接管 ， 在资金、管理、营销等方面 ， 观致都得到了全面扶持 。 2017年12月 ， 宝能斥资66.3亿元 ， 收购奇瑞汽车持有的51%观致汽车股份；2019年1月 ， 宝能又斥资15.6亿元 ， 收购12%观致汽车股份 ， 合计持有63% 。
时至今日 ， 宝能已向观致投入了超过200亿元资金 。 同时 ， 在管理、营销上 ， 宝能都尝试对观致进行新的改变 。 例如引入日系管理团队 ， 提升企业内部效率 ， 并充分利用旗下各板块资源带动营销 。 今年 ， 108家观致汽车直营店的同时上线 ， 也成为了宝能集团在汽车销售渠道拓展能力的一次展示 。
然而 ， 观致年年仅靠两款产品 ， 在市场眼花缭乱的各品牌车型中 ， 难以吸引消费者的兴趣 。 根据全国乘联会发布的6月销量数据显示 ， 观致汽车现售车型中 ， 观致5 SUV销量为776辆 ， 较去年同期下降71.29% ， 2020年1-6月 ， 观致5的累计销量达到2556辆 ，同比下降79.16% 。
至于观致3 ， 在上个月仅仅卖出14辆 ， 较去年同期下降95.65% ， 上半年累计销量为281辆 。 6月份 ， 观致汽车整体销量为790辆 ， 较去年同期下降73.88% 。 这样的数据 ， 很难说明观致开始回到健康的轨道上 ， 但在企业高层们看来 ， 观致“最艰难的时候”已经过去 。
南都采访人员了解到 ， 接下来 ， 观致将保持每年推出1-2款全新车型的节奏 ， 到2025年 ， 更将实现从轿车、SUV到MPV ， 从传统燃油车到新能源车型的全面覆盖 。
产品不错 ， 车型太少 ， 价格不接地气 ， 这是多年来人们对观致汽车形成的共识 。 而观致7“终于”亮相后 ， 人们对于它的产品力并没有产生多少怀疑 。 当自主高端品牌的光环褪去之后 ， 观致汽车进入了宝能赋能时代 ， 通过一系列的改变 ， 能否扭转它的市场地位？也许 ， 一个月之后 ， 等观致7价格公布 ， 就能看出端倪了 。
只不过 ， 让人担心的 ， 正是它的定价处于骑虎难下境地 。 官方已经明确表示 ， 观致7的定位将高于观致5 ， 而观致5的指导价都达到了13.88万-19.49万 ， 目测观致7接近15万起步实属正常 ， 而其顶配车型超过20万元也不奇怪 。 一旦达到这个价位 ， 估计它的竞争力又会打折 。
毕竟 ， 这个价格区间 ， 基本上是众多合资品牌紧凑型SUV的势力范围 。 本来大家就已经拼得空前惨烈 ， 多一个品牌美誉度、产品吸引力都不占优势的新丁 ， 凭什么实现逆袭？也许 ， 观致7的销量不需要大家瞎操心 。 它的问世 ， 其实更在于释放一个信号：观致非但没有倒下 ， 接下来还要搞事情 。
南都采访人员 梁罗喆
【半年卖了不到三千辆车！宝能姚振华200亿输血后，观致7终亮相】编辑：李美钰,林广


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