爱卡汽车|好不好开先飙极速看看，场地试驾长安UNI-T
近年来 ， 自主品牌都陆续将自家产品向年轻化转型 ， 首先是在外观设计和内饰层面进行调整 ， 以满足年轻消费者的口味 。 另一方面 ， 动力和操控性也成为很多主机厂努力的方向 ， 毕竟年轻人买车多少还是要些“激情” ， 在外观、空间、科技配置等方面接近的情况下 ， 一辆不好开的车很难吸引到这一群体的关注 。
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长安UNI-T就是一辆针对年轻消费者的车型 ， 目前价格区间为11.39-13.39万元 。 作为一款紧凑型跨界SUV ， UNI-T在外观方面非常成功 ， 不过今天我们先不准备谈外在的一些“肤浅”的东西 ， 而是走进试验场 ， 看看这款车型的操控性能究竟如何 。
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长安汽车长安UNI-T（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
说到操控性 ， 就不得不先提一下车辆的动力系统 。 UNI-T的动力总成源自长安自研的国内首个模块化发动机开发平台——蓝鲸NE动力平台 ， 全系标配了蓝鲸1.5L涡轮增压发动机+7速湿式双离合的组合 。 为了追求更强的运动性能 ， UNI-T所搭载的蓝鲸NE1.5T发动机最大功率达到了132kW（180马力） ， 最大扭矩达到了300Nm ， 这一数据已经接近不少品牌的2.0T发动机 ， 实际的表现也确实出色 ， 下面我们就一起看看该车在场地测试中的表现吧 。
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高速环道测试
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综合评价道测试
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综合性能测试
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UNI-T采用14.8:1的小转向比设计 ， 方向盘圈数做到2.55 ， 这么做的目的是为了让转向更加灵活 。 另外 ， 车辆还针对不同车速下的助力曲线、阻尼特性曲线、回正特性曲线相关参数进行精细化调试 ， 提升了转向力矩线性感 ， 同时减小力矩波动 。
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场地测试操控性
长安UNI-T作为一款定位于紧凑型跨界SUV的车型 ， 个性十足的年轻化设计一经亮相就吸引了不少人的目光 。 爱卡此前对该车进行过详细的测试 ， 感兴趣的朋友可以点击下面的图片查看完整内容 。
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