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特斯拉|罕见表态！马斯克：愿意开放自动驾驶电池等技术，而不是压垮对手


北京联盟_本文原题：罕见表态！马斯克：愿意开放自动驾驶电池等技术 ， 而不是压垮对手
众所周知 ， 特斯拉自动驾驶技术一直在市场上处于遥遥领先的地位 。 几乎所有的汽车行业人士都承认 ， 在纯电车行业 ， 特斯拉的技术优势非常明显 ， 各大公司剩下的问题仅仅是“落后特斯拉到底多少年” 。
特斯拉|罕见表态！马斯克：愿意开放自动驾驶电池等技术，而不是压垮对手
本文插图
【特斯拉|罕见表态！马斯克：愿意开放自动驾驶电池等技术，而不是压垮对手】

近日对于电动车对手纷纷追赶特斯拉的新闻 ， 特斯拉掌门人马斯克作出一个罕见的表态 ， 他在推特网站上发出了“橄榄枝” ， “特斯拉对软件许可、动力系统和电池供应持开放态度 。 我们只是在努力加速推广可持续能源（即电动车） ， 而不是挤垮竞争对手！”
电池是电动汽车最昂贵 ， 最重要的组成部分 。 首尔大学教授、韩国电池专家朴哲万（Park Chul-wan）表示：“（特斯拉的）这种供应可能会降低初创企业电动汽车制造商的进入门槛 ， 对拥有自己平台的传统汽车制造商构成潜在威胁 。 ”
他说：“特斯拉的开放战略如果成功 ， 将增加电动汽车市场对特斯拉的依赖 。 ”
作为马斯克的两大主要业务之一 ， 特斯拉对电池的重视程度非常高 。 无论特斯拉或是他本人有多么想要加速推动可持续发展 ， 众所周知的电池供应问题也必须首先得到解决 。
最近 ， 德国大众汽车坦率地承认 ， 在软件方面它已经落后于特斯拉 ， 大众汽车董事长赫伯特·迪斯甚至表示 ， 该公司正在实施内部所称的“特斯拉追赶计划” ， 以缩小这家德国汽车制造商和特斯拉之间的软件差距 。
大众汽车旗下奥迪的高管日前表示 ， 在软件、电子化等领域 ， 奥迪公司落后特斯拉两年 。
福特汽车公司高管过去表示 ， 在电池组技术领域 ， 特斯拉领先对手五年时间 。
不久前 ， 特斯拉的市值超过了日本丰田 ， 成为全世界市值最大的汽车公司 。 不得不说特斯拉又一次创造了历史 。 这背后的原因究竟是什么？
自建充电网络 ， 特斯拉最深的护城河
全球没有一家车企 ， 像特斯拉一样疯狂自建充电网络 。
充电网络是一条重投资、见效慢 ， 但能让特斯拉立于不败之地的护城河 ， 而这条护城河效果已经凸显 。
目前 ， 特斯拉在中国已经建成了350+座超级充电站 ， 超过2500个超级充电桩 ， 2400多个目的地充电站 ， 是中国充电桩工程建设最早、自有充电桩数量最多 ， 覆盖城市最广的新能源智能汽车企业 。 可以提前规划用户路线 ， 随时解决用户充电问题 。
这套充电网络消除了用户的充电焦虑 ， 是很多消费者选择特斯拉的重要原因 。
据特斯拉官方介绍 ， 2020年将会再新建4000个超级充电站 ， 这一数字是过去5年建设总量的2倍 ， 建设速度飞快 。 走在充电桩基础设施建设前端的品牌 ， 必然主导新能源的未来 。
特斯拉被忽视的能源业务
特斯拉公司致力于开发电动汽车 ， 其能源业务及其部署储能系统可能没有成为其业务发展重点 。 但也是不可忽视的 。 这是特斯拉的半壁江山 ， 也是未来10年内 ， 营收有可能超过汽车的重要业务 。
特斯拉能源业务 ， 包含发电侧的太阳能屋顶瓦片、太阳能面板 ， 还包含储能侧的Powerwall家用储能电池和中型商用储能电池Powerpack、巨型商用储能电池Megapack 。 加上用电侧的特斯拉汽车 ， 特斯拉做了一个完整的清洁能源商业闭环 。
马斯克曾表示 ， 太阳能屋顶会变成特斯拉的一个主要的业务 。 这意味着 ， 汽车产业的颠覆者特斯拉 ， 将光伏产业视为了潜力更大、可能性更多的市场 。 马斯克曾估算 ， 美国每年大概有400-500万的新房屋顶可供利用 ， 更不用说放眼全球了 ， 这无疑是一个巨大的市场 。 他曾乐观的说 ， “过不了多久 ， 每一座房子都将变成光伏电站” 。


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