70万以上|四缸+2.0T ! G350还是人们心中那台“大G”吗？
普拉多停产 ， 国产硬派越野车发力 ， 这是2020年中国越野车市场正在上演的一幕“大戏” 。 就在正在举行的成都车展上 ， 搭载3.0T六缸发动机的2020款BJ80以及WEY坦克300让人们看到了国产硬派越野车崛起的曙光 。 而无论是对于北京越野还是WEY来说 ， 高端越野车存在的意义更多还是打开一个全新的高端细分市场 ， 也许卖得多少与否并不是厂家第一考核要素 ， 更多还是希望通过这些车型看到这个品牌的技术储备与实力 。
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不过今天我们要说的并不是坦克300也不是BJ80 ， 而是真正已经在高端越野车市场站稳脚跟几十年的奔驰大G 。
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提到奔驰G ， 你的第一印象是什么？也许会是富人驾驶着它穿行于各大商圈 ， 也许会是在红绿灯并排起步时它那排山倒海的气势 ， 但在我看来 ， 奔驰G最吸引我的还是它从战场上走下来 ， 历经五十多年变革后 ， 那不变的气质与自信 。 而这也一定是奔驰G即便加价 ， 即便动辄数百万但仍然能够吸引富人们抢购的核心价值 。
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奔驰G之所以能够吸引到各个年龄段的富人 ， 大排量发动机 ， 硬核的驾驶感受 ， 豪华的内装水平 ， 居高临下的驾驶姿态 ， 缺一不可！但随着国内排放法规愈发严苛 ， 高额的排量税却是奔驰G当下面临的现实阻碍 。 也正是考虑到这点 ， 所以奔驰选择将排量更小 ， 价格更低 ， 但外观不变 ， 配置不低的G350带来到了中国市场 。
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就在今年5月 ， 奔驰就明确表示 ， 为了满足中国消费者购买需求 ， 小排量的G350将于今年9月正式登陆中国市场 。 而就在最近 ， 一组奔驰G350无伪路试谍照也在网络上露出 。 关于G350的外观设计 ， 一句话总结—“还是G500的配方 ， 还是G500的味道” ， 就拿简单的轮圈来说 ， 这次奔驰都“偷懒”地在G350上装配了G500 19寸“同款” ， 若不是后尾标上的G350铭牌表明身份的话 ， 单纯行驶在马路上 ， G350依然是那台气势恢宏的大G ， 完全没毛病！当然 ， 奔驰如此“诚意”的操作也注定G350未来会成为换标率最高的一台大G…
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外观无变化让消费者们吃了一颗定心丸 ， 那么在动力总成上 ， G350会不会是小马拉大车呢？首先 ， G350搭载的是一台奔驰S320L上的同款M264 2.0T高功率发动机 ， 最大马力299Ps ， 最大扭矩400Nm ， 并且在此基础上 ， 奔驰还采用了一套48V轻混系统以提升低速行驶的响应性 ， 整体数据在2020年还算看得过去 。 当然 ， 如果以奔驰S320L搭载这套动力总成 ， 那么老王觉得完全没毛病 ， 但咱们要知道奔驰G可是一台整备质量高达2500Kg的重量级选手 ， 若再加上四名成年人的话 ， 那么整车总质量将轻松突破3000Kg ， 其实对这台2.0T发动机考验还是蛮大的 。 不过话说回来 ， 真正购买大G的消费者更多还是在城市中游走 ， 若没有太多追求刺激的动力请求的话 ， 那么299马力其实也并非那么不堪 ， 只是这台2.0T四缸引擎还会在加速时发出传统V8那种排山倒海的声浪吗？
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当然 ， 作为一台硬派越野车 ， 即便G350只搭载了一台“小排量”发动机 ， 但在四驱系统上依然是全副武装 ， G系列标准的三把锁依然不会缺席 ， 这点消费者们大可放心 。 所以 ， 咱们从奔驰这次操作来看 ， G350推出的目的主要有两点：第一点则是国内消费者们对大G的需求特别旺盛 ， 而对于更加入门的消费者来说 ， 他们往往只需要一个大G的外形就足够了 ， G350则很好的完成了这个任务 ， 再加上2.0T车型更低的售价（预计起售价格为120-150万）也让更多预算不是那么充足的消费者能够感受到大G的魅力；第二点则是奔驰G系列一直在中国市场就大排量、高排放的代表车型 ， G350的到来不仅能显著降低排量税 ， 还能为奔驰双积分提供正向帮助 ， 做一个大胆的猜测 ， 如果G350未来在中国市场表现火爆 ， 那么G500、G63会不会直接离开呢？大家可以讨论一下 。
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