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汽车专业网|长城坦克300究竟出了什么问题？，遭外媒嘲讽又被传“皮尺部”加入( 二 )


而内饰设置方面 ， WEY坦克300的确与奔驰大G有一定的相似之处 。 然而WEY坦克300的空调出风口相比于奔驰大G设计的更加复杂 ， 并且减少了一部分配置 ， 没有奔驰大G的豪华繁复 ， 但整体更为简洁大气 。 另外 ， 在仪表盘方面 ， WEY坦克300取消了像奔驰大G那样传统的仪表盘形象 ， 选用了与旁侧导航辅助系统屏幕联动的双屏设计 ， 更显科技感 。 从这些细节来看 ， WEY坦克300内饰的设计还是别出心裁的 ， 也并无抄袭的嫌疑 。
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自主研发车辆难 ， 外观造型设计也难 ， 尤其是方盒子造型 ， 已经有着百年的历史 。 最初的技术限制决定了大部分的越野车都是棱角分明的 ， 并已经给人留下了固有印象 。 沿用至今 ， 直棱直角的方盒子造型已经成为硬派越野车的标签 ， 就算能够改变 ， 谁又能说不会给消费者造成感官上的不适呢？所以 ， 大方向决定了这类车型在外观造型上不会有太多的变化 ， 只能在大灯、腰线、格栅等一些细节去改变 ， 整体而言这类车型造型基本都是大同小异 ， 与其说是抄袭 ， 不如说是继承 。
外媒该摘下有色眼镜国人该培养自信
国外媒体说“中国汽车制造商因抄袭其他厂商设计而臭名昭著 ， 尽管现在中国汽车行业已成熟 ， 但外观方面中国仍然与国外汽车制造商极为相似 。 ”国人也在微博上大加讽刺 ， 国内国外显然对WEY坦克300并不友好 ， 这是何故？汽车分析师林示表示 ， “诚然在国内汽车行业发展伊始 ， 有一部分品牌靠模仿来完成车辆 ， 给国内外都造成了不好的印象 ， 让国外戴上了有色眼镜 ， 但是近些年国内汽车行业的成长与自主 ， 我们国人也是亲眼目睹 。 国内汽车行业在成长 ， 国人的自信也该随着增长 ， 国人的支持对于自主汽车的研发是非常大的助力 ， 是这些自主品牌前进的动力 。 ”
确实国内汽车品牌有借鉴国外成熟汽车造型的先例 ， 但随着国内汽车行业的兴起 ， 国内很多汽车厂商都高薪聘请了知名的设计师 ， 不论从外观还是内饰都形成了自己独有的风格 ， 例如 ， 前路虎设计总监、现任长城设计总监的菲尔·西蒙斯 ， 以及前奥迪设计师、现任比亚迪设计总监的沃尔夫冈·艾格 。 行业的发展总有一个过程 ， 如今我们是在光明正大的学习 ， 并且在不断的创新中 。 单靠模仿车辆的外形 ， 以"皮尺部"为生的企业 ， 虽然在新车上市之初以低价与外观的高度模仿 ， 能获得很高的热度 ， 但观其长久销量 ， 会发现他们无一例外是惨淡收场 。
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国内自主品牌目前主要精力集中在车辆的核心研发上 ， 长城汽车最新一代代号为4N20的2.0T发动机 ， 热效率高达38.3% 。 对比一下大众EA888系列2.0T发动机 ， 也就低功率版本能做到37%的热效率 ， 其它高功率版本 ， 热效率就更低 。 与BBA相比 ， 奔驰M264、大众EA888的动力参数与长城4N20旗鼓相当 ， 即使是宝马知名的B48 ， 也只有高功率版本超过长城4N20这台发动机 。
【汽车专业网|长城坦克300究竟出了什么问题？，遭外媒嘲讽又被传“皮尺部”加入】另外 ， 目前熟知的顶尖双离合变速箱为保时捷帕拉梅拉和911跑车上的8DCT ， 以及讴歌NSX的9DCT 。 而长城全球首款横置9DCT和9HDCT的双离合变速箱 ， 让9DCT这种从前高大上的技术 ， 首次运用到了普通家用车上 ， 增加到9挡之后 ， 换挡平顺性更为出色 。
把进口豪华车上的核心技术 ， 应用到国内普通家用车上 ， 让国人也能感受相同的驾驶体验——“旧时王谢堂前燕 ， 飞入寻常百姓家” ， 这就是国产自主品牌所做的事情 。


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