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童济仁的汽车评论|才能让宋PLUS走在潮流之前？，活动丨怎样的设计功力( 三 )


这其中 ， 以DragonFace为代表的家族式设计是最容易让人留下深刻印象的 。 而在这台宋PLUS上 ， DragonFace已经来到了3.0时代 ， 燃油版与EV版车型的区别也更为明显 。
以前格栅为例 ， 宋PLUS的燃油版采用了点阵式设计 ， 灵感来自中国古代的铠甲 ， 这与此前比亚迪惯用的横向格栅形成了明显的区分 。 而EV版车型则选择用一根金属饰条取代了传统的中网设计 ， 这一元素在刚刚上市的汉EV上同样有体现 ， 不出意外未来比亚迪王朝系列的EV车型都将采用类似的设计 。
尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4705/1890/1680mm ， 轴距2765mm ， 相比当下本土品牌主流SUV都要略大一些 。 在比亚迪内部 ， 宋PLUS和唐一样都被定义为B级SUV ， 从尺寸而言 ， 即便将宋PLUS定位为中型SUV也有足够的理由 。 只不过宋PLUS并不需要像唐一样考虑第三排 ， 因此在设计时可以更为灵动 。
举个例子 ， 宋PLUS的车顶线条采用了类似轿跑SUV的溜背设计 ， 配合从头灯一直贯穿到车尾的腰线 ， 格外动感 。 如果你仔细观察还可以发现 ， 宋PLUS的前机盖边缘巧妙地与腰线融合在了一起 。 这不仅进一步提升了整车设计的简洁美观 ， 也展现了比亚迪对于制造工艺的自信 。
车尾的设计同样很有看头 ， 贯穿式的尾灯早已成为比亚迪王朝系列车型的特色之一 。 而在宋PLUS上 ， 长达1,011mm的高位刹车灯 ， 在夜晚时更具有辨识度 。 尾灯下方“双C口”的设计正好与前脸相呼应 ， 而且新车刻意弱化了后保险杠的存在 ， 使得车尾看起来更加整洁 。
此前 ， 曾有网友半开玩笑地将宋PLUS的前脸logo换成了奥迪 ， 竟然毫无违和感 。 事实上 ， 这恰恰说明宋PLUS的设计很具有普适性的豪华感 。 这种感觉不是用一个大嘴式的格栅或是复杂腰线的组合就能塑造 ， 而是从零开始基于一个核心设计思想所形成的一整套设计思维 。 这恰恰是很多用单一设计元素阐述豪华感的车型所欠缺的 。
全球设计大师的加入 ， 给比亚迪赋予的 ， 不是采用怎样的设计元素 ， 而是一种正向思考的设计哲学 。 只有这样 ， 才能打造出普适性的豪华感 ， 也才能在体量庞大的细分市场中 ， 尽可能多地覆盖不同取向的消费人群 。
▎“推倒重来”的内饰设计
去年4月 ， 前奔驰内饰设计师米开勒加盟比亚迪 ， 彼时宋PLUS的内饰设计已基本定稿 ， 可是米开勒看完之后并不满意 ， 于是比亚迪和米开勒做了一个大胆的决定——重新设计宋PLUS的内饰 。
横向、干净、对称、悬浮、数字 ， 这是宋PLUS内饰的五大关键词 。
进入车内 ， 就能感觉到宋PLUS在极力营造一种“舒展”的趋势 ， 原本传统的T型中控台 ， 被一整条金属饰板分割成上下两部分 ， 储物空间、中控屏、风琴式出风口带来一种独特的悬浮感 。 同时 ， 内饰中几乎所有的元素都讲究对称之美 ， 就连方向盘上的“宋”字甚至都是一个对称的汉字 。 整个中控区域 ， 除了挡把两边整齐地分布着按键外 ， 没有其它多余的装饰 。
但简约并不意味着功能简单 。 可旋转的中控大屏在比亚迪的王朝系列车型里几乎是标配 ， 而在宋PLUS上这块屏幕的尺寸得到了进一步提升 ， 四周的边框也更窄了 ， 可玩度极高的DiLink系统如今也升级到了3.0版本 ， 除了可以安装各类丰富的应用程序 ， 通过这块屏幕你还可以调节DiPilot的大部分功能 。
此外 ， 在宋PLUS上 ， 副驾前方的面板也被赋予了新的功能 。 这块看似普通的区域 ， 如今可以根据温度调节、音乐播放甚至车内空气质量而显示不同的内容 。 当然 ， 你也可以把它当做车内氛围灯的一部分 。 至此 ， 宋PLUS拥有了由全液晶仪表、可旋转中控大屏以及副驾沉浸式交互面板组成的全新交互体验 。
当然 ， 还有不得不提的 ， 就是比亚迪拥有完全自主知识产权、全球量产车中首创的渐变内饰 。 在宋PLUS燃油版车型上 ， 有墨浸棕+玄武黑、玄武黑+赤兔棕两种内饰方案 ， 而纯电动版车型上则是日蚀蓝+苍穹灰的方案 。 渐变是一种如果处理得当就能够显得极具高级感的方案 ， 而从宋PLUS展车效果来看 ， 尽管官方表示可能还会有调整 ， 但至少已经做到了独特且不突兀 。


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