玩车教授|EV上市！这车随便都能买得起，顶配不到4万，宏光MINI( 二 )
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短续航版（120KM）电池容量为9.3kWh（度） ， 长续航版（170KM）电池容量为13.9kWh（度） ， 电池类型为三元锂 ， 电池供应商均为合肥华霆 。 值得一提的是 ， 动力电池配备了智能加热和保温技术 ， 冬季对电池充放电影响小 。 申报信息显示 ， 宏光MINIEV还有磷酸铁锂电池版本 ， 不过在首批上市的新车中并没有亮相 。
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宏光MINIEV的前桥采用麦弗逊悬架 ， 后桥采用多连杆悬架 。 前轮采用盘式制动 ， 后轮则是鼓式制动 。 从三电系统看 ， 五菱宏光MINIEV选择了低成本方案 ， 不过这个级别的车配备电池加热技术倒是比较少见 。
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三款车型差别其实非常小 ， 因为宏光MINIEV本身配置不多 ， 顶配悦享款价格比自在款贵6000元 ， 其差异在于电池容量更大 ， 续航里程多50KM ， 但是对于一款续航100公里出头的代步电动车来说 ， 50KM意义实际上并不大 。
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最低配轻松款除了肉眼可见少了一个彩色仪表盘外 ， 其实也没什么不足 ， 但这款车的空调只能制暖 ， 舒适性大打折扣 ， 相对来说价格适中的自在款最合适主流消费者的需求 。
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消费者对新能源车最大的顾虑仍然是价格 ， 宏光MINIEV几乎一切设计都是冲着降成本去的 ， 不过让人稍感意外的是 ， 售价只有2.88万的轻松款空调不能制冷 ， 而官方之前申报配备磷酸铁锂电池车型并未亮相 ， 为什么这么关注这个版本 ， 因为另磷酸铁锂电池价格更便宜 ， 所以不排除后期会有新车拉低售价 。
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