西深兵法|重型军车一眼望不到头，拉达克峡谷深处：出现大批印度军队增援
【西深兵法|重型军车一眼望不到头，拉达克峡谷深处：出现大批印度军队增援】近日 ， 在拉达克山区的峡谷中 ， 出现了一眼望不到头的军车 。 众所周知 ， 最近印军已然按捺不住 ， 一直在当地蠢蠢欲动 ， 那么这批军车又是怎么回事呢？原来这些军车正在往拉达克周边的哨所运送大批物资 。
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除了大量军车之外 ， 部分网友也观察到苏30战机正在拉达克列城上空起飞升空 。 从种种迹象可以看出 ， 此番印度是下足了功夫 。 印度在拉达克地区部署了大量人马 ， 自然需要一定的物资支持 。 而二线主力向一线投送能力 ， 比拼的是整个国家的工业化程度、基础建设能力以及动员能力 。
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近年来 ， 尽管印度的经济发展速度十分迅猛 ， 但是该国的工业化、基础建设以及动员能力却依旧是难以提升的一大短板 。 这就使得印方向前线运输物资非常困难 。 再加上拉达克地处高海拔地区 ， 空气中的氧气含量低 ， 对运送物资的军车也有着极高的要求 。
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由于氧气稀薄 ， 军车的引擎效率将会显著下降 ， 而这也使得越野和爬坡的性能下降 ， 燃料的消耗量却剧增 。 截止现在 ， 每天从列城向周边哨所前进的卡车就有80-90辆 ， 这对于印度而言 ， 已经是在高海拔地区的后勤极限 ， 最多也不过增加到每天100辆卡车 。
如果按照现在的速度 ， 再加上高海拔需要减少重量运输 ， 实际上如今印军的后勤水平只能勉强维持印度陆军的几个营 ， 以及印藏边境警察部队的总共1万多人的需求 。 这样的速度对于印度而言 ， 显然是不够的 。
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除了士兵的基本需求之外 ， 印方还需要向边境地区运送大量的油料、零备件、建筑器材、粮食燃料以及维修器材等 ， 这些物资都需要依靠陆上卡车进行运输 。 在高海拔地区 ， 一辆卡车只能半载运用 ， 而遇上高强度的行动 ， 印度一天至少需要800吨物资 ， 那么这就意味着每天至少得有400辆卡车来运送物资 。
上述数据仅是按照最基本的情况进行分析 ， 一旦展开战争 ， 那么印军需要的物资远远超过了这一数字 。 要知道 ， 在运送的途中 ， 还要有相同数量的装甲车进行保护 ， 甚至可能会发生堵车 ， 以及战斗损失的情况 ， 这是是印度当局不得不考虑的问题 。 因此 ， 对于印度而言 ， 如果想要长期在边境地区部署这么多的部队 ， 还是十分困难的 。
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话及此处 ， 想必就有人问了：既然陆路拥堵 ， 为何不采用空运的方式呢？提及印度战机 ， 想必大多数人都会想到其屡屡摔机的“黑历史” 。 由于印度空军的购机渠道五花八门 ， 因此其后勤保障才一团糟 。 尽管在和平年代 ， 印度空军依旧不能避免频繁坠机的厄运 。
更何况 ， 印度在拉达克地区维持的11个机场、200架战机、运输机和直升机都十分困难 。 因为该国在拉达克地区的交通建设太差 ， 而200架战机就相当于10多个航空团 。 每天需要几千吨的物资 ， 就足够印军喝一壶了 。
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所以说目前对于印度而言 ， 最要紧的事应当是如何解决运输问题 。 毕竟开弓没有回头箭 ， 总不能到了箭在弦上的时候 ， 才发现弓断了 。 不过拉达克地区地势复杂 ， 交通不便 ， 凭印度的办事效率 ， 等其真正解决了运输物资的问题 ， 怕也到了猴年马月 。
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