卡卡陪你看|跑高速多少公里可以起到清理积碳的作用？看完涨知识了
老思维下除积碳的方式在于高转速、而不是高车速 ， 原理也不是高温去烧、而是利用高转速去震 ， 将燃烧室附着的积碳给震裂、震碎 ， 从而实现剥离 ， 顺着排气给排出去 ， 不过若有陈年老碳、大块剥离 ， 很容易把排气管路、三元给堵上；所以这种方式从来都算不上理想 ， 只是在过去没有除碳方式时 ， 一种不是办法的办法 ， 类似烫泡抹大酱、死吗当活马医！理念是有科学根据的 ， 这种震碎法源自于喷气式发动机 ， 不过喷气式的震动可不是车用内燃机所能比的 ， 车用内燃机即便6、7千转贴红线 ， 依然很难震碎那些积碳；而喷气式的结构（直来直去）更适合把震碎的积碳推出去 ， 可汽车的排气管路九曲十八弯 ， 即便震碎了积碳、能顺利排除来么？各位自己思考 。。。
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匀速工况、会减少积碳的产生
积碳会产生多少 ， 取决于空燃比大小 ， 积碳本身就是个燃烧问题 ， 燃油、机油的不完全燃烧产物就是积碳；而内燃机的燃效做不到百分之百的 ， 所以只要发动机启动、任何一个循环都会产生积碳 ， 所以积碳无时无刻都在生成 ， 无论是跑市内、亦或者是跑高速 ， 甚至刚下生产线的新车 ， 主要点火、不到十秒 ， 燃烧室已经开始有积碳了 ， 所以积碳一定会产生、这个我们无法阻止 ， 但我们可以通过一些方式让积碳产生的少一些！
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【卡卡陪你看|跑高速多少公里可以起到清理积碳的作用？看完涨知识了】保证燃烧、就能减少积碳的产生 ， 而只有在空燃比够大时 ， 燃烧才会更加充分 ， 产生的积碳也自然会更少！所以空燃比很重要 ， 当空燃比为14.7时（理想空燃比 ， 但在这个空比下、混合气依然无法完全燃烧） ， 燃烧比较充分 ， 产生的积碳就少；而只有在车辆保持匀速行驶的时候 ， 空燃比才最容易维持14.7 ， 所以这就是跑高速公路可以减少新积碳产生的原因 ， 因为高速公路的路况好、车少 ， 车子很容易保持住匀速巡航 ， 所以可以持续保持14.7空比 ， 在这个条件下 ， 积碳产生就少；只跑高速、连续跑二十万公里 ， 发动机内积炭甚至没有在市内跑6、7万公里的积碳多 ， 这就是跑高速除碳的真实意义、实际上只是抑制新积碳 ， 对于老积碳没有半点效果！
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维持理想的空比运行车辆 ， 对于积碳的抑制有很好的作用 ， 不过在市区内行驶 ， 所遇到的状况就完全相反了；市区车多、拥堵 ， 很容易出现走走停停的状态 ， 操作方式就是给脚油、接一脚刹车 ， 如此不断重复、循环；所以市内行车的过程就是在不断的给油、刹车 ， 每一次给油、都是一次加浓喷射的过程 ， 车子提速、需要动力 ， 空燃比在12.8左右时、点燃 ， 火花传播速度最快、机器最有劲（过量空气系数0.88左右时） ， 机器有劲了不假、但因空比降低也导致了燃烧的恶化 ， 所以频繁给油的过程、产生积碳是最多的 ， 给一次油、积碳就多产生那么一丢丢！
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