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如果捷豹路虎想尽快将其应用至量产车上


如果捷豹路虎想尽快将其应用至量产车上
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有人将该技术与宝手势控制做比较 ， 然而这早已被剑桥公司diss过了
撰文 / 马晓蕾
设计 / 杜 凯
捷豹路虎和剑桥大学正在合作研究新的触摸屏技术 ， 无需接触屏幕就可以操作 。 该技术称为“预测性触摸”能够预测你可能在屏幕上瞄准的东西 。 你只需伸出手指指向屏幕想要选择的项目 ， 它就会突出显示并进行选择 。
剑桥公司发布新闻稿称 ， 越来越多的乘用车采用触摸屏技术来控制娱乐、导航和空调 。 然而 ， 由于加速或路况的颠簸 ， 车主经常会错选 ， 而不得不重选 ， 这意味着他们的注意力从道路驾驶上转移了 ， 增加了事故的风险 。
在经过实验室、驾驶模拟器和道路试验后 ， 预测性触控技术能够减少多达50%的用在触摸屏上的精力和时间 ， 这是因为它能够在只是简单指向任务的一刻高精度地预测用户的预期目标 ， 迅速做出选择 。
此时正是推出该技术的最佳时机 ， 人们在各种日常设备中都会使用到触摸屏 ， 从ATM和键盘输入到加油站的微波炉或咖啡机 。 如果能够消除对这些设备的“接触”需求 ， 那么对抗疫情 ， 甚至对抗普通感冒和流感都会有很大的帮助 。
根据剑桥大学描述 ， 它的工作原理是这样的 。 “这项技术利用人工智能来确定用户在屏幕上想要选择的项目 。 它使用手势跟踪器 ， 包括基于视觉或射频的传感器 ， 这些传感器在消费类电子产品中越来越常见 。 利用背景信息 ， 如用户档案、界面设计、环境条件 ， 以及其他传感器（如眼球注视跟踪器）的数据 ， 来实时推断用户的意图 。 ”
剑桥公司声称 ， 如果预测和机器学习技术足够强大 ， 这将减少意外输入的数量 。 然而 ， 在某种程度上 ， 在移动时指向屏幕似乎比实际触摸屏幕的某个部分要困难得多 。 如果没有使用这项技术及其所谓的强大预测能力 ， 我们就无法得出任何重大结论 。
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可能会有人将该技术与宝手势控制做比较 ， 然而这早已被剑桥公司diss过了 。 剑桥大学的巴沙尔·艾哈迈德（Bashar Ahmad）博士说：“我们的技术比起更基础的中空交互技术或传统的手势识别技术有很多优势 ， 因为它支持传统界面设计的直观交互 ， 而且不需要用户进行任何学习”
【如果捷豹路虎想尽快将其应用至量产车上】当然 ， 这项技术的用途远不止于汽车触摸屏控制 。 剑桥大学表示 ， 它可以被整合到自动取款机、机场值机亭、杂货店自助结账等 。 在这个我们都对触碰事物有偏执的世界里 ， 无触碰的交互方式听起来越来越理想 。
如果将该技术应用至手机和平板电脑的设计中 ， 设备屏幕可能会比目前压感设计的深度触摸“传感器”支持的屏幕更加坚固 。
根据剑桥大学的新闻稿 ， 该软件已经达到了“高技术装备水平”基本上 ， 如果捷豹路虎想尽快将其应用至量产车上 ， 是没有任何问题的 。 现有的触摸屏和交互式显示器都能与该技术配合使用 ， 因此 ， 在这一技术进入市场之前 ， 人们无需等太久 。
本文相关词条概念解析：
技术
【如果捷豹路虎想尽快将其应用至量产车上】世界知识产权组织在1977年版的《供发展中国家使用的许可证贸易手册》中 ， 给技术下的定义是：“技术是一种制造一种产品的系统知识 ， 所采用的一种工艺或提供的一项服务 ， 不论这种知识是否反映在一项发明、一项外形设计、一项实用新型或者一种植物新品种 ， 或者反映在技术情报或技能中 ， 或者反映在专家为设计、安装、开办或维修一个工厂或为管理一个工商业企业或其活动而提供的服务或协助等方面 。 ”


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