南海|世界第一！中国创造历史，南海再添镇国神器！
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冲鸭！
“天问一号”刚刚飞向火星 ， “鲲龙”AG600水陆两栖飞机就在海上完成首飞测试！中国顶尖装备研制速度 ， 在全球范围内 ， 已是无人可望其项背 。 “鲲龙”AG600是中国自主研发的一款全球最大水陆两栖飞机 。 大型水陆两栖飞机的研制技术非常复杂 ， 全世界只有两个国家拥有独立的自主制造技术 。 这两个国家分别是俄罗斯和日本 。 有人要问了 ， 强如美国 ， 难道研制不出大型水陆两栖飞机吗？
不是美国研制不出来 ， 而是美国早在1947年 ， 就成功研制出“大力神”号水陆两栖飞机 ， 乃是迄今为止全世界最大的水上飞机 。 “大力神”号的起飞重量高达181.4吨 ， 最多可搭载700人 。 从这些技术指标来看 ， 美国“大力神”号不愧为水上飞机之王 。 然而 ， 这些指标最终也只能停留在PPT上了 。 1947年11月2日 ， “大力神”号水上飞机首飞 ， 完成1600米的飞行距离 ， 成功在海面降落后 ， 就再也飞不起来了 。 后来 ， “大力神”号经历过多次试飞 ， 可没有一次成功 。 也就是说 ， 这是一个指标夸大、技术无法实现的失败产品 。
从此以后 ， “大力神”号暗淡退出历史舞台 。 吹牛谁都会吹 ， 但要把吹过的牛皮实现 ， 就相当不容易了 。 那会儿 ， 正值二战白热化阶段 ， 美国之所以研制“大力神”号水上飞机 ， 就是为了利用这种水上飞机给盟军运送军用物资 。 从这里就可以看出 ， 水陆两栖飞机具备重要的军事价值 。 美国没有拿下世界第一水陆两栖飞机的名头 ， 今天 ， 被中国“鲲龙”AG600所斩获 。 和美国“大力神”号相比 ， 中国“鲲龙”AG600更为务实 。 “鲲龙”AG600最大起飞重量为53.5吨 ， 最多一次可救援50人 ， 最大平飞速度为555公里/小时 。 在军用价值之外 ， “鲲龙”AG600拥有强大的民用价值 ， 主要体现在森林救火和海上救援两个方面 。
“鲲龙”AG600能够在20秒内汲取12吨水 ， 这是任何消防车都无法比拟的 。 在特大森林火灾面前 ， “鲲龙”AG600就宛如一条空中巨龙 ， 堪称火灾克星 。 有了强大的装备之后 ， 我们就能更快、更好地扑灭火灾 ， 不至于让消防员身入险境 ， 可大大减少消防员的生命危险 。 而在海上救援方面 ， “鲲龙”AG600也是一把好手 。 一个架次就能救上50人 ， 若是一次出动4架“鲲龙”AG600就可救援200人 。 大家应该忘不了南海撞击事件中的英雄飞行员王伟 。 当王伟跳伞后 ， 中国军方出动10多万军民 ， 在南海全力搜查 ， 却以失败告终 。 如果有了“鲲龙”AG600 ， 配合中国“北斗”系统的精准定位功能 ， 王伟生还的可能性将大大增加 。
当然 ， “鲲龙”AG600最大的意义还是在于军事意义 。 在普通人眼里 ， “鲲龙”AG600只是一款普通的大型水陆两栖救援型飞机 ， 可在武啸眼里 ， “鲲龙”AG600真正的身份应该是大型水陆两栖反潜巡逻机和大型水陆两栖巡逻侦察机 。 水陆两栖的意思是 ， “鲲龙”AG600能够在海面和陆地同时进行起降 。 但是 ， 如果你在“鲲龙”AG600的机体内安装医疗床 ， 那就是海上救援飞机 。 如果你拆掉医疗床 ， 改成水库 ， 就是空中灭火消防飞机 。 如果你拆掉水库 ， 安装反潜雷达和反潜导弹 ， 那不就是大型反潜巡逻机吗？如果你不装反潜导弹 ， 改装远程侦察雷达和情报收集系统 ， 那不就是大型巡逻侦察机吗？
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