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夏娜谈汽车|一款引擎两种点火，车型已上市，马自达的黑科技

提起黑科技这个名词 ， 这其实是一个褒义词 。 黑科技是在当前的社会上 ， 人们所无法认知 ， 并且 ， 一直以为是在实验室中存在的科技 。 以ESP为例 ， 作为汽车市场中装备时间最短的科技 ， 它终于让人们从ABS实现了一个跨越 ， 他会动态的感知汽车 ， 让车从之前单纯避免纵向的事故跨越到全向的事故发生因为ESP是用来避免横向的事故而产生 ， 这个在当年也算是一个黑科技吧 。
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而在内燃机领域众所周知柴油内燃机的点火方式 ， 通俗的讲就是将空气引入气缸 ， 气缸中的空气压缩到终点的时候 ， 温度可以达到500-700℃ ， 压力可以达到40—50个大气压 。 活塞接近上止点时 ， 供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油 ， 柴油形成细微的油粒 ， 与高压高温的空气混合 ， 可燃混合气自行燃烧 ， 猛烈膨胀产生爆发力 ， 推动活塞下行做功 ， 此时温度可达1900-2000℃ ， 压力可达60-100个大气压 ， 产生的很大的扭矩 ， 而汽油的内燃机则必须经过点火线圈的产生电弧点燃汽油 ， 才能产生动力 。
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【夏娜谈汽车|一款引擎两种点火，车型已上市，马自达的黑科技】前面说了这么多 ， 众所周知柴油一直有着省油马力大等优点 ， 这也就是为啥在欧洲众多的家用车都用柴油的原因 。 而马自达这个品牌的黑科技就是将柴油发动机的压燃与汽油发动机的点燃同时运用到一款发动机上 ， 这款发动机就是全新的创驰蓝天SKYACTIV-X2.0L压燃发动机 。 这款引擎具有马自达独有的“spcci”火花点火控制压燃点火技术 ， 能够在点火与压燃之间无缝切换 。 这样既能保证普通工况下的使用 ， 在特殊的工况下使用压燃技术 ， 能够减少能量的损耗也就是降低油耗 。
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既然亮相了动力这款动力水平怎么样？这恐怕是所有人关心的第一点 ， 第二就是现在能买到吗？咱先解决第一个问题 ， 这款引擎的动力参数为最大功率132千瓦 ， 最大扭矩为224牛米 ， 引擎的压缩比为13:1 ， 也还是普通的水冷四缸发动机 。
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第二 ， 这款引擎都在长安马自达旗下的最新的CX-30与马自达3昂克赛拉压燃版上 ， 前者为SUV车型 ， 后者为轿车 ， 马自达对于自家的黑科技还是很有信心的 。 虽然 ， 这两款车的价格还没有公布 ， 但是 ， 毕竟运用了黑科技价格可能比普通版要高点 。
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忠告：无论是什么样的科技都会出现各种问题 ， 也许你看了小编的文章觉得这个科技好 ， 我去买台试试 ， 然后在使用的过程中出现了问题 ， 就开始各种吐槽和谩骂 。 但是 ， 人类的科技要发展就需要从实验室到试用再到大规模的推广改进的过程 。 所有的科技只有这样才能成熟为人类服务 。 内燃机自诞生到现在它基本上没有变化 ， 所以 ， 内燃机真的需要大变革了 。 对于国内的车企 ， 这未尝不是一个改进内燃机的思路 。


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