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轮毂|汽车轮毂尺寸越大越好还是越小越好？


轮毂|汽车轮毂尺寸越大越好还是越小越好？
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轮毂|汽车轮毂尺寸越大越好还是越小越好？
如果增大轮毂 ， 使轮毂的外径变大 ， 或者变小 ， 那就不能说哪一种更好 ， 只要外径没有变大 ， 那么对动力的影响就不大(也要结合轮毂的重量增加问题) ， 所以这是一个包含了多个维度的问题 ， 不是简单地用哪一种好 ， 哪一种不好来涵盖 ， 本质上就是各有优点 ， 但同样也存在缺点！
大轮毂的优势
巨型轮毂 ， 简单地说 ， 就是需要配低扁平比的轮胎 ， 扁平比的计算方法；巨型扁平比 ， 从视觉上看 ， 轮胎越小越扁 ， 轮毂部分显得越大 ， 给人的感觉就是轮毂非常大气 ， 高端 。
所以一些高端车 ， 高性能车都是这种巨型轮毂 ， 配低扁平比的思路 ， 甚至一些主打舒适的汽车 ， 为了营造高视觉规格 ， 也开始选择这种方式；巨型轮毂 ， 低扁平比的配套设计 ， 可以提供更好的路感 ， 支撑性也更强 ， 良好的道路条件 ， 这样的设计更能发挥汽车的性能 。
大轮毂的劣势
较小的轮毂比较大的轮毂视觉效果更好 ， 而且轮毂较薄 ， 轮胎抗侧向变形能力强 ， 转弯时轮胎的支撑力强 ， 车辆转弯干脆利落 ， 路感好 ， 适用于运动汽车 。 但缺点也是显而易见的 ， 轮胎对路面冲击也有缓冲作用 ， 但轮胎的低扁平比轮胎侧很薄很硬 ， 滤震效果不好 ， 所以汽车行驶时舒适性稍差 ， 轮毂太靠近地面容易擦伤 ， 车轮碾压到尖锐凸起的物体时容易碰破轮胎和轮毂 。 并且因为轮胎支撑好 ， 它的磨损也更快 。
大型轮毂 ， 配低扁平比的轮胎在提供高颜值和良好的路感之外 ， 还有很多劣势；比如容易鼓包 ， 因为轮胎胎面扁平 ， 遇到硬物冲击 ， 轮胎出现溃缩度低 ， 而溃缩度低 ， 缓冲能力差 ， 因此这种设计遇到冲击特别容易鼓包 ， 如上马路牙 ， 轮胎出现溃缩度低 ， 而轮胎出现溃缩度低 ， 不适合跑烂路；其次 ， 由于舒适性影响 ， 也因为缓冲能力差 ， 所以冲击力会传递到车内 ， 给乘客带来影响！
小轮毂、高扁平比的优劣
实话实说小轮毂 ， 配高扁平比轮胎 ， 从实用的角度来看 ， 一点缺点都没有 ， 只是完美；只是从外观来看 ， 简直是丑爆了 ， 下面是法拉利 ， 路巡轮胎的外观对比图 ， 从外观来看 ， 法拉利的大轮毂当然更漂亮 ， 所以这几乎是唯一的缺点 。
而且 ， 法拉利的车很多 ， 它能跑得很差 ， 因为比较厚实 ， 所以在遇到冲击时 ， 遇到溃缩时 ， 用来缓冲外部的冲击 ， 从而减少对胎壁的破坏 ， 所以从耐久性来看 ， 很好；其次是耐久性 ， 其次是更高 ， 道理上一致 ， 它能缓冲冲击、震动 ， 所以坐起来更舒服！
的确 ， 小型轮毂 ， 高扁平比的轮胎 ， 对操控会有一定的影响 ， 但这只是理论层面的问题 ， 毕竟我们驾驶的大多数时间是用来买菜、代步的 ， 所以空谈操控没有任何意义 。


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