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宪深说车|也要入俄，长城汽车“挨熊”


宪深说车|也要入俄，长城汽车“挨熊”
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哈弗图拉工厂工人培训
俄罗斯图拉州的哈弗工厂,是长城汽车全球十几家工厂中最靠北的一座 。
长城汽车掌门人魏建军在6000公里以外的保定 ， 密切关注着这座工厂的变化 ， 时刻保持着警惕 。
长城汽车在俄罗斯挨过“熊” ， 付出3亿元的代价 。
但魏建军还是选择在俄罗斯建了四大工艺齐全的工厂 ， 并于去年6月建成投产 ， 总投资额超过5亿美元 。
长城汽车希望重启对伊利托调查
图拉工厂的地理位置、不够优渥的投资环境及俄罗斯有限的汽车市场容量 ， 让人很难理解魏建军投资俄罗斯的决心来自哪里 。
十几年前长城汽车就开始拓展俄罗斯市场 ， 目前在该地有13万辆的保有量 。
哈弗F7、F7X、H5、H9已在当地投产 ， 图拉项目取得了一定进展 。
但想起早年被骗3亿多元 ， 魏建军还会心有余悸 ， 对当地的投资环境并不会完全放心 。
今年5月份 ， 哈弗俄罗斯制造公司总经理张军学对俄新社表示 ， 长城汽车希望俄罗斯当局继续对伊利托诈骗案进行调查 。
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俄罗斯联邦调查委员会的汽车从海关总署开出
张军学表示 ， “5月份之前 ， 由于受疫情影响 ， 俄罗斯当局的有关工作已经停滞 ， 我们是理解的 ， 但投资者的利益需要得到保护 。
公司产生了3亿多元的损失 ， 对我们来说 ， 最重要的是尽快重启调查” 。
据了解 ， 自2008年以来 ， 伊利托公司一直是长城汽车在俄罗斯销售的代理商 。
之后伊利托公司提出在莫斯科州的拉缅斯科耶区组装长城汽车 ， 长城汽车向IMS（属于伊利托集团）提供了汽车配件 ， 期间装配和销售了7.6万辆SUV 。
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当年伊利托代理销售长城汽车
张军学称 ， 实际上 ， “供应零配件是在俄方的坚持下进行的 ， 伊利托将没有资产 ， 显然无力履行义务的空壳公司纳入合作代理” 。
IMS公司随后破产 ， 长城公司从未收到已经交付的汽车套件付款 。
2015年10月 ， 长城汽车提起诉讼 ， 要求伊利托旗下的IMS偿还应付货款 。 当地法院因IMS公司已经破产 ， 驳回了长城汽车的部分诉求 。
2017年3月 ， 长城汽车根据俄罗斯联邦《刑法》第159条提起了刑事诉讼（大规模欺诈） 。
2018年5月 ， 长城汽车再次提起诉讼 ， 直到去年6月哈弗拉工厂建成投产 ， 该案仍没有实质进展 。
去年6月 ， 哈弗俄罗斯公司总经理程晓光寻求俄罗斯联邦政府商业监察员鲍里斯·蒂托夫的帮助 。
鲍里斯·蒂托夫致函莫斯科地区代理检察官瓦列里·沃伊诺夫 ， 要求对伊利托的欺诈刑事案件进行调查 ， 此后展开了旷日持久的审查 。
直到今年五月份 ， 俄罗斯制造公司总经理张军学再次呼吁重启调查 。
近五年时间过去了 ， 即使长城汽车又在俄罗斯投下5亿美元 ， 俄也没给长城汽车一个说法 ， 着实令人心寒 。
选择图拉并不被看好
长城汽车早年拓展俄罗斯市场被骗了3亿多 ， 其选择图拉州建厂也不被业内看好 。
1、地理位置问题
首先是地理位置 ， 哈弗工厂位于距离图拉州35公里的乌兹洛瓦工业园 。 距离莫斯科200多公里 ， 在人才吸引方面不具优势 。
去年6月份工厂就已建成投产 ， 但直到9月份 ， 工厂质量部门的人员仍没招到位 。
曾有俄罗斯工程师表示：“莫斯科新建的奔驰工厂都没去 ， 更不用说薪水不太高的图拉州了” 。
哈弗汽车为了满足本土化的要求 ， 工厂本地化招聘也要达到一定数量 ， 据了解 ， 在今年初 ， 本地化员工还不到1000人 。


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